揭开解放奥威发动机持续热销的秘密

8年前的12月，一汽解放公司无锡柴油机厂自主研发的国内首台四气门奥威发动机横空出世，凭借先进的技术指标，被业界誉为“带动我国内燃机技术一步跨越20年”。 

　　8年后的今天，奥威发动机优越的性能深入人心，得到了30多万用户的青睐。好评如潮的用户群体中，不乏大修里程突破100万公里的用户。

　　事实上，奥威发动机的市场拓展之路并非一帆风顺。据锡柴销售公司负责人介绍，奥威发动机2003年底上市，但2006年6月之前都一直不瘟不火，因为奥威机当时比竞争对手产品的价格高2万元左右，这在对价格异常敏感的商用车市场，几乎是一条无法逾越的鸿沟。

　　但随着时间的推移，用户对奥威机的认识逐渐加深，逐渐接受了全寿命成本的概念，对奥威机大功率、低油耗、长寿命等优势赞赏有加。于是，从2006年6月之后，奥威发动机的销量一路上扬，长期处于供不应求的状态。今年在商用车市场不景气的大环境下，奥威机依然保持了较好的发展势头，销量突破10万台。奥威机上市以来，累计销售了37万多台。

　　奥威发动机凭什么能够赢得用户青睐？凭什么持续热销多年？产品本身的性能突出、质量过硬应该是最根本的原因。奥威CA6DL、CA6DM发动机先后荣获国家科技进步二等奖和一等奖就是最直接的证明。

　　■  研发定位“超三斯”

　　锡柴是我国柴油机行业的老牌劲旅，已有68年的历史。锡柴人对于柴油机产品的要求很高，“民族品牌，高端动力”是锡柴人不懈的追求。

　　“中国企业会做产品的很多，会做品牌的很少。我认为，要做品牌，最基本的要求是技术含量高，质量水平高。”锡柴厂长钱恒荣表示，锡柴要打造高端发动机，树立高端形象。奥威发动机就是锡柴的高端产品。

　　奥威发动机项目上马于1999年，当时我国汽车发动机的开发基本都是逆向开发。“我们要开发21世纪的柴油机新产品，定位自然要高、要超前。”钱恒荣说。

　　于是，锡柴先期开发的奥威CA6DL发动机设定的开发目标是超过“三斯”，即超过康明斯、帕金斯和道依茨，设定的性能指标均超过当时市场的主流产品，比如设定最大功率为300马力，设定B10寿命为80万公里，油耗低于195g/kW?h。

　　不过，由于我国发动机研发技术基础薄弱，单靠锡柴自己的力量显然无法完成如此高端产品的开发。因此，锡柴选择跟欧洲著名的发动机设计公司AVL合作，进行奥威机概念设计、方案设计、性能开发和可靠性开发。

　　发动机研发，试验是非常重要的一环。锡柴研发部副部长王一江告诉记者，在奥威发动机的研发过程中，进行了大量试验。按照国家标准，发动机开发只要拿出2~3台试验机就行，但锡柴拿出50台奥威样机进行台架和道路试验，累计试验里程超过300万公里。

　　■  技术性能“跨越20年”

　　坚持高起点研发的奥威发动机终于问世了。2003年12月20日，奥威发动机正式投产，成为我国第一款具有自主知识产权的四气门重型车用柴油机。时任一汽集团总经理的竺延风表示：“奥威发动机的开发成功，使我们和国际先进内燃机技术的差距缩短了两到三代，或者说将近20年。”

　　锡柴厂厂长助理黄成海告诉记者，奥威发动机创造了多项第一，是我国内燃机行业首款正向开发并量产的柴油机，首次采用了4气门、双顶置凸轮轴结构，首款按照欧Ⅳ排放标准开发，首次将缸内最高爆发压力提高到180巴（bar）等等。

　　特别值得一提的是爆发压力。这是发动机非常重要的一项参数，爆发压力越大，热效率越高，节能环保等性能也可以做得更好。但爆发压力提高后，发动机机械负荷增大，热负荷也提高，振动噪声等控制也更难，所以需要对发动机的结构材料等进行全面升级，技术难度很大。目前国内柴油机的缸内爆发压力普遍在160巴，奥威系列发动机的最高爆发压力已达到180巴，目前最新研发的机型可以达到200巴，已接近国际先进柴油机的技术水平。

　　奥威发动机上市后，其大功率、大扭矩、低油耗、低排放、低噪音、长寿命的技术优势逐渐凸显出来，即使售价比同类产品高，依然受到了消费者的广泛认可，销量开始节节攀升。

　　王一江介绍说，奥威发动机最突出的性能就是省油，试验表明，同等条件下，采用奥威发动机的卡车比使用其他发动机百公里节油3~5升，这对于卡车用户来讲，是非常可观的数字。

　　奥威发动机的高性能也获得了国际商用车巨头的肯定。钱恒荣透露，大众公司副总裁曾经在参观过锡柴后，当即决定采购奥威CA6DL发动机，出口到大众在巴西的市场。尽管最终由于关税太高、配套周期长等原因未能达成采购协议，但这足以说明奥威发动机完全可以进入国际著名商用车企业的配套体系。

　　■  质量控制“追求100%”

　　奥威发动机能够热销，性能优良是重要原因，质量可靠则是最重要的保障。如果没有过硬的质量保障体系，再好的发动机也无法发挥出功效。锡柴在奥威发动机质保方面的工作可谓做到了极致。

　　记者多次采访锡柴，对质保部在锡柴的重要地位印象深刻。据锡柴质保部部长许柏平介绍，质保部有五个专用试验台架，常年进行发动机整机和零部件的试验验证，平均每年验证30台发动机，仅试验用柴油就要消耗50吨。在生产过程中，质检总监如果发现问题，有权停线。

　　对于奥威发动机，锡柴的质量保障工作做得更加严格，追求100%的质量合格率。锡柴为奥威发动机实施了一套特殊的质量体系管理办法，关键零部件从源头上进行把控。在奥威发动机研发过程中，对每个零部件都进行PPAP验证，确保所有零件的质量。

　　锡柴采购部部长夏玉林说，对奥威发动机的零部件采购，锡柴实现了“两个强化”，强化对供应商的选择，强化对供应商的优化。在奥威机的配套商中，25%是国际知名企业，75%是国内各零部件行业的排头兵。而且对供应商实施末位淘汰制，每年差不多会淘汰3%的供应商。 

　　“尽管研发过程中已经做过大量试验，但还有相当一部分质量问题是在用户使用过程中发生的。”许柏平表示，锡柴质保部还承担着售后市场质量问题的收集和管理工作，对奥威机实行“4个100%”：100%质量问题追溯，100%建立用户档案，100%用户信息反馈，100%走访用户。

　　今年底，锡柴惠山重型柴油机新基地就将竣工投产。记者在参观新工厂时发现，锡柴为奥威发动机建设的新生产车间，设备更先进，工艺水准更高，而且在生产线上增加了很多检测设备，随时检验生产质量，进一步提高了生产过程中的质量控制。相信今后锡柴奥威机的质量还将提升，奥威机的热销还将长期持续。

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