运输也许是人类历史上最早的生意，并且催生出了众多科学发明。客货运输业也对运输工具的表现提出了苛刻的要求，尤其发动机更是重要。近期，笔者随东风康明斯发动机公司工作人员对所用发动机百万公里无大修的用户进行跟踪访问，在全国各地的停车场、加油站、工地等多种环境下，近身访谈最终用户，就发动机性能对于用户生意的影响，又获得了一些新的感知。

　　好的发动机，是客运公司品牌化竞争的保障

　　我国省际长途客运运输已经市场化，同等情况下乘客都愿意选择名气大、有实力的公司，也就是“牌子”响的公司，客运公司也深知这一点。以东北地区最大的客运企业虎跃快速汽车客运公司为例，为提高客户满意度，它专门从乘客的角度就客车故障引发的问题进行了赔偿承诺：发车晚点超过3分钟即给予赔偿；运输途中因为车辆故障而导致乘客等待累计超过30分钟也给予赔偿；而一旦等待超过两小时，除将乘客运抵目的地外，还会全额退还乘客票款。据虎跃公司负责运营的杨经理介绍，严格的承诺要有可靠的车辆质量做后盾，发动机更是关键。 虎跃公司100多万公里无大修的东风康明斯发动机就有5台，其它的也表现良好，在东风康明斯发动机和运营维护团队“硬软兼施”的保养维护下，即使在东北零下20多度的低温下，其性能也丝毫不受影响。

　　“长途客运公司选择发动机非常谨慎，这直接关系到运输公司的品牌。”杨经理说，较高的准点到达率提升了公司形象，也使很多乘客成为“常旅客”，直接提高了公司的经营收益。“除了发动机本身品质出色，按要求进行定期专业保养，也很重要”。杨经理介绍说，给发动机换正品机油、定期更换三滤等，都是确保发动机稳定高效运转的必要条件。

　　如果说沈阳到大连只算是对发动机的一般性检验，那么，德力西新疆旅客运输集团从乌鲁木齐到阿尔泰来回长达1300多公里的冰雪严寒客运线路，就可以说是对发动机性能的“终极验证”。

　　30多年驾龄的德力西新疆旅客运输集团的老司机王师傅师傅介绍说，在这条远离城市、天气恶劣、最低温度曾达到零下50度的道路上，他们最担心的就是是车辆中途抛锚熄火，这会让旅客挨饿受冻，甚至出现生命危险，运输集团高级管理层一年365天24小时轮流值班，以及时处理运输途中突发事件。幸好，多年使用东风康明斯发动机，用王师傅的话说，就是“基本没有动过维修工具，开车上路心里踏实、放心。亚克西！” 而这样的稳定表现让运输公司从管理层到维修人员、司机对东风康明斯发动机都非常满意，也为德力西新疆旅客运输集团赢得了维吾尔、哈萨克斯坦和汉族多个民族乘客的一致认可。

　　精打细算、赚钱机器

　　随着油价不断飙升，燃油成本在运输总成本中的比重不断增加，省油直接决定着运输生意的赢利与否。而一台长期稳定运行的发动机，如果再加上节油的优点，就等于如虎添翼，更成为赚钱的利器。

　　从新疆往东，行至内蒙，在与蒙古国交接的国界线上，二连浩特市正北公司的车往返于外蒙和二连浩特运输铁矿石。这里春天风沙最大的时候能见度不到五十米，全年最低温度到零下三十多度，部分极端恶劣的路段需要每半个月修一次，而且铁矿石运输重量大，就是这样的环境下该公司也有配装东风康明斯发动机的车达到了百万公里无大修。

　　“东风康明斯发动机最大的感受是耐用和省油。” 在公司停车场，车主赵英飞指着身后的东风天龙侃侃而谈。“用配东风康明斯发动机的车6年了，没大修过，而且经济省油，比同等马力其他的发动机节油性好很多，这条线路条件这么差，发动机顶事太重要了”

　　“当然，按要求及时换机油和滤清器，定期维修保养也很重要，这些虽然需要一点费用，但总体算下来，装配东风康明斯发动机的这辆车的确帮我多挣了不少钱。 ”司机说。

　　而经营着上海到安徽客车线路的上海司机李存林对发动机的可靠性和燃油经济性有更精确的计算。“基本上东风康明斯发动机的燃油成本是每公里一块七，而同样的车、其他品牌发动机是每公里两块块，每公里燃油成本节省三毛钱，我这个车一百多万公里，就能节省二、三十万，六、七年下来，相当于赚了几台发动机”。

　　李存林经营的是一条夜班，最担心的是夜里发动机抛锚熄火，东风康明斯的机器从来都让他们安心跑活儿，放心赚钱。 用李存林的话说：不修就不耽误事情，就能正常运营有收入；节油又能剩下成本。实际运营时间延长、油耗降低，一加一减，整体的经济效益就在日积月累中体现出来。很多乘客甚至表示，听发动机清脆的引擎声，根本不相信发动机已经运行超过6年，累计行驶里程超过一百万公里！

　　中国经济的快速发展带动了商用车及其零部件行业的繁荣，用户有着越来越多的选择，也使得制造商之间的竞争也更加严峻。而竞争无论怎样激烈，最终客户想要的东西是明确的，那就是可靠、有劲、省油，可以帮用户赢利。而在市场的竞争与淘汰中，最后的赢家正是可以在生意上帮到用户、通过产品更好地向用户证明自己的公司。