华菱之星轻量化重卡的明星

编辑：未知　时间：10.01.15　来源：专汽之都　标签：华菱量化明星　

　　2008年初华菱推出轻量化的重卡新产品、新车型——华菱之星。华菱之星一经上市就受到市场和用户的喜爱，销量逐年攀升，已占到华菱全部市场的近30%份额，成为华菱攻略市场的主导车型之一。在华菱之星上市两周年之际，记者采访了华菱营销公司总工程师朱云兵和华菱技术中心车型部部长赵长金。

　　记者：华菱之星在华菱汽车的序列中是怎样的一款车？

　　朱云兵：华菱汽车自2005年5月上市至今已有6年，6年来华菱快速发展，市场迅速扩大，新产品不断推出，已形成了高端、中高端和中端系列产品平台，华菱已成为全国重卡市场知名的主导品牌。

华菱之星

　　高端产品平台有星凯马，中高端产品平台有华菱重卡，中端产品平台即华菱之星。星凯马主要针对国内高端用户和海外市场，华菱重卡是与国内东风天龙、欧曼、豪沃相竞争的车型，华菱之星是国内重卡市场的主力车型，在设计上与高端平台处于同一标准，特点是自重轻，符合轻量化的趋势，比同类车型自重轻500—800KG，更适合在计重收费，轻量化要求高的中途物流区域使用。

　　记者：推出轻量化的华菱之星的市场背景是什么？

　　朱云兵：中国的社会主义市场经济从邓小平同志的“发展是硬道理”到胡锦涛总书记提出“科学发展观”，发展理论上不断丰富。从微观经济层面，进入21世纪重卡物流市场进入高速发展阶段，超载普遍而严重，为把重卡物流纳入科学发展轨道，2006年—2007年国家重拳出击治理超载，就全国而言重卡物流超载华北五省更严重，当时有“全国治超看五省，五省治超看山西”的说法，因为山西是煤炭资源大省，晋煤外运是华菱重卡物流的重头戏。2007年下半年全国治超进入关键阶段，面对这一市场的新变化，我们组织了市场营销人员和产品研发人员走访用户做细致深入的市场调研分析，制定了一个目标：尽快推出自重轻、适合计重收费的新产品新车型，华菱公司总部立即组织技术、工艺人员攻关，2007年底推出轻量化的“华菱之星”，2008年初即投放市场。由于适应了市场变化的新需求，华菱之星一经推出便受到市场欢迎。2008年元月初山西阳泉市新泉汽车销售服务公司副总经理赵培军一次订华菱之星30台，2008年春节刚过赵总又订40台，由于当时正值南方雪灾给生产和零部件供应造成许多困难，华菱之星出现了供不应求的局面。

　　记者：轻量化是重卡发展趋势之一，在轻量化方面取得哪些成果？

　　赵长金：在重卡轻量化方面我们已经作了几年的努力和攻关，轻量化技术也比较成熟地运用于华菱之星上，正向星凯马和华菱重卡两个系列车型上延伸。以华菱之星6×4牵引车为例，实施轻量化以后可减轻自重500—800KG。实施轻量化主要通过优化设计、采用新技术和选用新材料三个方面来实现，经过计算机模拟试验和汽车试验场实际检测。我们的华菱之星轻量化效果很好，轻量化以后，在保证车子安全性、可靠性的基础上提高了车子的舒适性。通过优化设计和有限元分析鞍座和工作平台重量下降了30%；车身结构优化后重量下降了3%；选用新材料悬挂部分重量下降8%；采用高强度钢板使大梁、横梁、车架重量下降3%；此外优化配置，同等功率选用重量轻的发动机，轮胎选用真空胎都有效地降低了自重。

　　记者：华菱之星的细分市场或者说它的用户及性能配置？

　　朱云兵：华菱之星的细分市场区域主要在山西、河北、山东、江西、福建等省区。上面我们说过，华菱之星的技术性能在设计上和高端平台产品统一标准，其安全性、驾驶舒适性都非常高，比同类车型自重轻500—800KG，主要针对国内主流重卡市场。在配置上比同类车型要好，气囊座椅、气囊减震、驾驶室电动自动翻转、MP3等，这些在高端平台产品上使用的先进技术和配置华菱之星上都有。

　　华菱之星产品系列比较全，从180马力到310马力，牵引车、货车、自卸车都有。牵引车系列有4×2、6×2、6×4；货车系列有8×4、8×2、6×2；自卸车系列有6×4、8×4、8×2。从用户群上看，华菱之星有三个类型的用户，即不超载的用户、跑长途的用户和农用车升级的用户。比如华菱之星的自卸车，它适合中长途物流运输，不超载；其他自卸车在施工作业现场运土方、矿山短途运砂石、煤炭，没法计重也不上高速、不过收费站，超载与不超载的概念模糊，这些就不是“不超载的用户”。这些在华菱人性化市场营销机制中有较具体的体现，用户买车前下订单时，就需要说明拉什么货、跑什么路线，是南方还是北方；跑山路还是平原，拉砂石料还是轻便货物等，以便引导用户选择更适合自己的车型以至配置。

　　记者：华菱之星在用户中的认可度或者说它的性价比如何？

　　朱云兵：华菱之星在推向市场的当年也就是2008年销售了2000多台，2009年7月为让更多用户和潜在用户了解华菱之星，在西安举行华菱之星全国产品推介会，2009年全国销售华菱之星4000多台。两年时间销售华菱之星近7000台，尤其在北方、在山西计重收费轻量化要求高的地区使用得很普遍，山西有一个“华菱村”全村400多户人家拥有200台华菱之星。

　　我们定期或不定期地组织营销人员和技术研发人员做华菱之星的市场调查和终端用户调查，不管是集团用户还是个体用户都反映华菱之星好，虽然与同类型车比贵了一点，但使用成本低，性价比高。2009年11月我们在山东走访用户时，一名用户反映说，他使用的是国内某知名品牌的重卡，他卖掉原来的车，经亲戚推荐他买了3台华菱之星，用了7个月他发现惊喜很多：舒适，坐在驾驶室里像坐在摇篮里一样，遇到路面小坑小洼一点感觉不到颠；省油，从山东聊城到山西阳泉（400KM）拉煤，跑一趟油费比别的车可省300—400元；维修低，车子用了7个月维修才花了70多元，比别的车子省了不少；二手车价值高，他的一个亲戚买华菱之星用了两年后转手卖了21万，买新车时花了28万，想不到华菱之星使用成本如此之低。

　　记者：华菱之星未来几年的市场潜力和前景怎样？

　　朱云宾：随着国民经济发展，城乡人民生活进一步提高，车主对重卡的舒适性要求会越来越高；未来两三年全球经济走出危机，油价会逐渐上升，对重卡的经济性要求越来越高，所以着眼于以上两个方向的发展趋势，华菱之星的优势在未来几年会发挥得更好，华菱之星的市场前景非常好。此外，华菱之星产品市场周期很长，产品的市场适应面也宽，专用车领域的油罐车、车载泵、随车吊、环保垃圾车等都适用，今后几年用户选择华菱之星的会越来越多。