LED灯光技术商机无限 中国台湾研究水平与国际同步

       LED光源技术许多车友应该都不陌生，因为在车辆内部仪表板背光，或是车外的煞车灯、方向灯、倒车灯等部分都早已看到。然而，如果能将这项技术运用于车辆大灯照明上，那它小体积、寿命长、低耗电以及反应速度快等等优点将会在人类进步的历史上记下浓墨重彩的一笔。

         中国台湾地区因开模技术纯熟，产品质量高、交货速度快，在国际市场上打下了不错的口碑。但由于未来LED车头灯将朝主动转向形式发展，需搭配电子感测与控制技术共同设计，对尚未具备相关能力的中国台湾地区厂商来说将会是一大挑战。而针对最新主动转向式的“适路性车头灯照明系统（AFS）”，目前ARTC已成功研发车用白光LED近灯技术，其它专利成果尚包括投射/反射式LED车灯、可调整照明光色的LED车灯、可供LED头灯组应用的小型化LED照明模块、TIR透镜LED头灯，以及车用LED头灯过温保护装置等技术。

　　ARTC研发处项目经理廖学隆表示：“与传统白炽钨丝灯泡与日光灯相较，LED除了具备寿命可延长10倍、耗电量仅10%、可在高频操作的高反应速度以及环保等优点，由于可采用平面封装技术、设计自由度高，对于整体汽车产业来说，LED车灯不但将为汽车零组件供应链带来大变革，未来汽车造型设计也将因此有更多的可能性。”中国台湾地区已有不少厂商投入LED车灯技术的研发，如亿光（Everlight）、环隆电气（USI）、堤维西（TYC）、帝宝（DEPO）、大亿（TaYih）等，包括LED零组件供应以及车灯制造厂在内的业者。

        廖学隆表示指出：“LED车灯必须具备大功率、高效率与工作温度在-40℃~125℃的高可靠性，此外其光学、电学参数必须稳定且具一致性，光强度衰减也不能超过20%；其中最难克服的一个部份是散热的问题。”LED晶粒只要遇到高温，发光效率就会衰减甚至损坏，一般建议的工作温度是在80℃以下，因此在车灯应用时，如何透过高效率的散热技术，让LED车灯能顺利运作，成为设计关键；ARTC目前虽已拥有LED车头灯散热系统的初步研发成果，但尚未完成与实车结合的测试，而这也是该中心今年度的技术发展主轴之一。

        因为LED光源技术无穷的市场潜力，国际行业都早已投入巨大的人力物力进行了研发，预计再过2到3年，此项技术将会迈入商业化量产阶段，届时，汽车行业的发展将会再向绿化、环保的目标跨进了一步。

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