没有政策规范的中国汽车改装永远是“山寨”版

        汽车改装10年来在中国发展势头迅猛，在相关改装爱好者和企业的自发努力和坚持下，现在年增长率已超过50%，市场份额达600亿元，在第八届上海汽车改装博鉴会上，中国汽车工业协会主席贾成炳先生说，汽车改装事业的春天就要来了。然而，关于汽车改装行业的相关法律政策却迟迟没见出台，这使汽车改装行业一直无接摘掉“山寨”的帽子。

        国外汽车改装部门齐全，政策规范

        在国外大部分国家，汽车改装都有标准和法规，美国、日本、澳大利亚等国每年还有汽车改装展。在欧洲不少国家及日本等，具有规模的改装厂，除了有专门的技术研发部门、测试部门外，更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可，其严谨态度不亚于一般正规的整车厂。而在我国，汽车改装经营者资质难以认证，而汽车用户对于改装知识了解不多，改装后质量和安全性也无从评定，其潜在的风险之大不言而喻，也不可不慎重。汽车改装缺乏行业标准与管理规范。在目前的国内汽车改装领域，不仅缺失针对行业的相关法律法规，同时对于改装的技术标准和鉴定也是空白。

        中国现“地下经营”汽车改装无法让消费者的合法利益得到保障

        ACSchnitzer中国区总经理杨丹曾表示，法律政策保障十分重要，改装车相关法律政策的缺失导致市场无序发展，其潜在风险不言而喻。由于我国“新交法”明文规定车主不能改动车辆的结构，众多改装商家的经营执照上几乎全都是“汽车配件经营”，因为专门到工商局申请汽车改装公司是根本得不到批准的，由此，在国外的汽车改装原本就在阳光下的交易，在中国基本上都处于“半地下”的状态。正因为没有合法的“身份”，相关职能部门也无法对这些“黑经营户”进行有效管理，一旦出现任何问题，消费者的权利很难得到保障。

        改装车将无法顺利通过安检和得到保险理赔

        在车辆保险理赔和安检验车上，汽车改装外部环境并不成熟。据某保险公司理赔部的工作人员介绍，目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的赔偿，都限于原车部分，而对于改装配件则不予赔付。如果车主在投保时，已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特别约定，那么车辆改装部分也是在保险公司的理赔范围之内的。车主如果想对车辆进行改动，需要在车管部门进行备案，虽然目前改装的车不少，但真正去备案的车主却很少，对此，理赔人员提醒，改装车的车主最好是在车管部门进行备案，以免出现问题后，引起一些不必要的麻烦。

        汽车改装是应市场需求而新生的一个产业，并已经由星星之火成燎原趋势，国家相关部门应迅速应对，对许多的规章制度需要规范并进一步落实，但随着我国改装车市场的不断发展，以及国外知名改装产品的不断涌入，我国改装车业的产品和技术水平必将大幅提高，我国的改装业也将会走上专业化、合法化、规模化的道路，这样，消费者的合法权益才能得到有力保障。

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