中国重汽20余万台M系列发动机将诞生

　　如果说2012年的中国卡车行业用一个词来形容的话，“合资合作”无疑是最贴切的。这其中最引人注目的莫过于中国重汽和德国曼的一揽子财务和技术合作计划。在这项合作中，中国重汽得到了TGA的整车技术，还有相关的三个系列发动机、中卡和重卡两个平台的车桥、分动器等一系列技术。然而最让中国重汽高层兴奋得却是：上述技术的释放性文件!也就是说中国重汽不但是知道了“该怎么做”，而且知道了“为什么要这样做”，这意味着中国重汽有机会走出“引进—吸收—落后—再引进—再吸收—再落后”的怪圈。

　　已经坐拥24万斯太尔发动机产能的中国重汽发动机事业部，在该品牌发动机已经处于市场巅峰之际，2013年，中国重汽发动机事业部将形成20余万台M系列发动机的新产能。需指出的是，M系列发动机的技术全部来自于刚刚成为其第二大股东的世界顶尖发动机供应商曼(MAN)。

　　中国重汽集团总裁助理、发动机总监、中国重汽集团杭州发动机销售有限公司董事长王根生

　　“M系列发动机在2013年正式投入生产之后，中国重汽将形成全新的产品优势，该系列发动机将成为中国重汽引领发动机行业升级换代的力量”，中国重汽集团总裁助理、发动机总监、中国重汽集团杭州发动机销售有限公司董事长王根生说，“中国重汽与曼的合作，引起了行业的极大震动，兼具行业顶尖技术与本土性价比及服务优势的M系列产品将在中国重汽诞生，此次2012上海bauma展上中国重汽展示了全功率范围的M系列发动机。”

　　王根生说，中国重汽将对这两个系列产品都非常重视，但是会进行差异化区分，为用户提供更为全面的产品支持。斯太尔发动机目前是中国重汽以及装载机等工程机械产品领域的主流产品，中国重汽将持续发挥这一产品优势，在排放、噪声控制方面进行持续提升，并积极在行业内开展战略合作活动;M系列发动机则会成为中国重汽开拓挖掘机、全系列汽车起重机等产品市场的主力产品。同时，王根生表示，虽然目前工程机械行业正在经历寒冬，但基于对中国经济企稳回升的判断之下，自2013年2季度起，这一业务板块有望开始稳健回升。未来工程机械业务将占据中国重汽发动机1/3强的市场份额。

　　应该看到中国重汽重组十年以来，已经由一个“劫后余生、负担沉重”的老厂，办成了今天中国重型卡车市场上的霸主，并且在国际卡车产业界具有一定影响力的企业。

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