油价上涨限购限行或催生2013汽车低价市场

　　专用汽车网27日讯，记者从日前调查的情况来看，国内汽车市场在经历了一年的下滑之后，逐渐的开始步入平稳期，业内人士分析在短期之内市场供求关系不会发生非常大的变化，国内汽车总体的产销量将会出现缓慢的回升趋势，但是随着油价上涨以及部分一线城市的限购限行政策推行，业内人士称一些列行为将催生2013年汽车低价市场。

2012年汽车价格大战历历在目

　　在过去的一年里让我们难以忘记的就是汽车市场价格战的不断升级，压缩了企业的利润空间，2012年前10个月，在17家汽车工业重点企业中，8家企业利润总额高于上年同期，7家企业利润总额为负增长，2家企业亏损。目前，汽车行业库存上升、利润下降的供求矛盾仍未得到有效缓解，随着产能的逐步释放，竞争不断升级，都将对后期汽车价格形成一定下行压力。

　　从市场运行规律看，在经历了两年高速增长后，市场自身已存有调整要求，供过于求已有所体现。自2012年二季度以来，供求矛盾不断加剧，厂家为缓解库存压力，在官方下调汽车产品价格的同时向经销商大量压库，导致不少经销企业库存周期高达3个月以上，个别商家甚至超过库存警戒线两倍。迫于回笼资金需要和降低经营风险压力，多数经销商在厂家降价的基础上继续加大降价促销力度，以期刺激需求。

　　目前汽车产销增速放缓、需求趋弱推动汽车价格重心下移。2012年全国汽车产销分别完成1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，比上年分别提高3.8和1.9个百分点，但仍连续两年低于遭受金融危机重创影响的2008年增长水平。

三四线城市将成为日后汽车市场发展重点

　　据社科院《中国城市发展报告》统计，目前我国城镇人口达到6.91亿，城镇化率首次突破50%的关口，达到51.27%，50万至100万人口的城市有82个，20万～50万人口的城市有233个。

　　而且随着深化收入分配制度的改革，居民收入的增长，工业化和城镇化建设的稳步推进，都在很大程度上刺激了三、四线城市汽车市场的快速发展。近年城乡差距正逐步缩小，2010年农民人均收入以10.9%的增幅首次超越城镇居民增长速度。

　　统计的数据显示三、四线城市有着庞大的人口基础，并且每千人汽车拥有量尚不足50辆，需求潜力巨大。汽车市场正显著下沉，二、三线乃至四、五线城市正在成为市场快速增长的主导力量，但由于三、四线城市消费水平较一线城市仍有很大差距，对汽车价格变化较为敏感，价格的需求弹性较大，所以降价销售仍是刺激其需求增长最为有效的手段。

　　从去年来看国内钢铁生产保持较高水平，受房地产调控政策影响，市场供给略显宽松，近期钢材价格虽有小幅回升，但短期仍难改变弱势反弹格局，加上汽车企业生产规模不断扩大，单车生产成本日趋降低，也对汽车生产成本下降提供了一定空间。

　　业内人士分析2013年国内国际油价出现继续上涨的情况依旧存在，同时国内部分一线城市限购以及限行的政策也正在继续的推行当中，所有的一系列因素都将会成为2013年度汽车市场低价市场形成的重要所在。

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