校车市场：单车收入下滑 两极向多极转变

2013年前四月，中国客车整体销量为70137辆，与同期相比下滑2%。相对于整体客车市场不温不火，在2012年大放异彩的校车，2013年前四月的销量让业界咂舌。前四月校车累计销售9409辆，同比增长10.82%，虽然同比有超过一成的增长，但是与年初业界预估40%的全年增长相差甚远。

今年的校车市场相比去年，明显降温，但是，相比于整体客车市场，仍然是增长最为强劲的一个细分板块。纵观今年前4月的校车市场，校车市场呈现两个新特点。

轻型校车井喷  单车收入同比下滑

与2012年相似，2013年前四月校车的主流市场还是集中在6米到9米之间的中型校车。不过从增长势头来看，今年前四月份中型校车下滑15.34%，大型校车增长4.52%，而集中在6米以下的轻型校车前四月销售3133辆，同比增长了157.44%，直逼2012年全年轻型校车的3956辆。
 

中型校车走低，大型校车平缓增长，轻型校车出现井喷态势，究其原因，主要有两方面。一是校车事故引发的社会舆论，促使多地教育部门争相购买校车产品，尤其是经济能力足够自己买单的沿海城市，在2012年基本完成校车的布局，这些地区购买的校车以大中型为主；二是校车不像当初新能源客车那么受政府“待见”，补贴力度和措施完全不在同一档次，因此，2013年很多地区是为了购买校车而购买校车，市场回归理性，所以集中在价格低廉的6米以下车型。

小型校车走俏给整车企业带来的最大影响，是校车的单车销售收入下降，2012年，国内市场校车共销售27102辆，车企的销售收入为44.44亿元，单车销售收入为17.5万元，而2013年前四月的单车销售收入为15.2万元。

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