春节期间一个游客在楚大高速公路上的一天

编辑：马经理　时间：14.02.12　来源：中国高速网　标签：　

    春节7天大假，去哪里玩，怎么去，相信不只是我一个人在纠结此事。本来说好了这个大假哪里都不去，就在家里呆着，可最后还是抵不住免过路费的诱惑，终于开车上路了，去了连我自己都不知道去过多少次的大理、丽江，不为看风景，也不是去体验什么文化，只是出于一种习惯。

    人多，那是预料中的事，也做好了充足的思想准备。所以，尽管住得贵，吃得贵，人群中，我的眼睛看着你的后脑壳，他又看着我的，大冬天的挤出了一身臭汗，炙热的太阳烤得人情绪糟到想发火。有什么办法呢，一切都是自找的，安慰自己说，大假是这样的啦，既来之，则安之。也正因为考虑到人多，回程可能会堵车，所以，早早的，2月4日，大年初五的下午，在大理吃过了喜欢的凉鸡米线，就开车回昆明了。

    没想到，这个回程的路，我们走了10个小时。

    时速10公里，想起美国灾难片

    15：20，过大理往昆明方向收费站，虽然车不少，还算可行。

    路上的车很多，时速只能在60~70公里之间，我当然不敢奢望可以开到80~100公里，所以，对这样的速度已经很感激了，原以为可以以这样的程度回到昆明。没想到，还没到凤仪，时速就降到了10公里左右。

    为什么会突然堵起来了，同车的人都在问，我只好安慰大家，也是在安慰开车的我自己说，可能是前面出现事故了。

    看不到头的楚大高速公路变成了一个停车场，我的脑子里瞬间出现了美国灾难片里那种大批的人和车拥到公路上的情景，以至于不断地回头看，儿子疑惑地问我，你老回头看什么？

    我知道后面除了车还是车，不会有巨浪或者地震什么的，可就是忍不住想看，这种心理自己也说不清楚。5至10公里的时速，那根本就不叫开车，叫挪车，就像当初学开车时，教练教的从一个车位移到另一个车位的样子，油门都不用踩，只要放开刹车就行。

    走了一个多小时，也没有看到想像中的事故，再走了30多分钟，终于看到了在超车道有两辆车发生追尾。噢，原来是这里出了问题，好了好了，过了这里就好了，我安慰着自己。没想到，走了10多分钟不到30公里的时速，又降到了10公里左右。

    “不是有事故，就是车太多。”副驾驶座上的人斩钉截铁地说，此时，我终于放弃了幻想。突然间觉得自己好像有点阴暗，我怎么能希望是事故呢？

    其实，不是我阴暗，而是如果是事故，那过了事故的发生地，还有希望把速度调整起来，可是，如果是车多，那就只能慢慢挪了。

    天慢慢暗了下来，很快就全黑了，可车的速度却反而更慢了。越来越多的车靠边停了下来，有的打开了引擎盖散热，有的找一个能稍微遮挡一点的地方方便，人有三急，男女老少在这漫长的路上，还能有什么办法？

    车灯照过去，路边的挡土墙上，一摊一摊的潮湿尿渍，排着队……还有满地的垃圾。跟我们的车平行的一辆车上，后车窗玻璃摇下了一半，一只萨摩耶狗狗可怜巴巴地看着窗外，主人说，狗狗太可怜了，已经这样坐了4个多小时了。

    我突然觉得有点滑稽，居然能在楚大高速公路上一边开车，一边与另一辆车上的人聊天，这恐怕算得上奇葩了。

    我的一个同事姓赵，比我晚一天，也就是大年初六，从剑川开车回昆明，他也遇到了拥堵。

    他告诉我，当天他下午3点左右上了楚大高速公路，晚上快10点的样子才回到昆明，全程花了近7个小时，是平时的一倍。

    赵先生说，当时他从大理到楚雄，路没有完全堵死，车一点一点往前挪，时速最低时大概是5~10公里，平时走这段大概要两个小时，当天花了4个小时。从楚雄到昆明这段路，原本只要一个半小时，后来花了两三个小时。路上车多，小擦小碰和追尾事故也不断，有两车追尾，有3车追尾，还有6车追尾的。

    赵先生说，腊月二十七，当时高速还没免费，他从昆明开车回大理，感觉车流量也有所增加，但一路还算顺畅。他说，回程车多，他也理解，因为春节假期很多人开车旅游，也没过路费，他在路上看到了很多川、浙、新等外地牌照的车。他还说，这次开车从大理回昆明，还不是他遇到的最堵的一次。2005年的时候，他开了14个小时。

    去年国庆大假时，一位朋友说他早上8点从昆明出发，晚上12点到达大理，当时听到，还半信半疑，觉得他有点夸张，再怎么样，也不至于此。没想到，才隔了不过3个月，我自己也有幸体验了一回。“我回去一定要向他道歉，原来他说的全都是真的”，我为自己自以为是难为情，好多东西，你没见过或经历过，并不意味着不存在。

    大假解堵，路在何方

    19：45，到了云南驿服务区，赶快停车方便，这里要说一句，新修的服务区真的不错，那么多人如厕，竟不觉得拥挤，卫生也不错。

    离开服务区，车速明显提高了不少，可以到40多公里了，为什么会这样？同车的一位算得上内行的人说，那是因为分流。这个服务区，前前后后少说也停了100多辆车，再加上有一些车辆从云南驿下到320国道，这样，车的距离拉开了，车速自然就快了。

    原来这样，大家都为此高兴了起来，儿子也一直问，是不是我们可以就一直是这个速度开到昆明了？

    可是，好景不长，才走了不到20公里，车速又慢下来了。

    “算了，到前面的南华我们住下吧，明天早早地起来走吧，否则不知道明天天亮了能不能到家？而且，人是有一个临界点的，这样长时间地呆在这么小的空间里，特别是过了晚上12点，精神会受不了的，就算是我们能保证自己不出问题，但也保证不了别人不出问题啊。”看着由车灯组成的挺“壮观”的长龙和路边越来越多地停着散热的车辆，我提出了担心。

    “再走走看吧，到了楚雄再说，如果到了楚雄还是这样，那我们就住下来，如果有转机，还是走吧，明天的事情谁也说不准会是什么样的。”那位内行人士安慰着我说。

    过了南华后，车速比原来快了一些，这时，又有好多车下到了320国道。

    23：15，楚雄到了，说也奇怪，原来堵得水泄不通的路一下子空了不少，车也没有原来的多了，速度快了好多，基本上可以真正地是开在了高速公路上的速度。

    2月5日凌晨1点15分，我们终于回到了昆明，车停稳熄火后，从车上下来，连路都走不了，原地踏步了好一阵子才能迈开腿，回到家，倒在沙发上，整个人都像抽空了似的，如果再开一个小时，可能真的会出事。

    为什么一到大假高速路就变成了停车场，人多，车多，这是主要的原因。然而，从一路上我们走的情况来看，也并不是一点办法都没有，沿途只要有休息站，有一些车停下，车与车之间的距离拉开了，车速就会提快一些，这也说明，控制车流量，是一种可行的解决堵车的办法。

    当然，不是说只许多少车上路，但是，却是可以在一定时间里放行多少车。在城里开车的时候都有这样的经验，过红绿灯时，如果前面的车太多，交警或者协管员就会把后面的车堵下来，让前面的车走一段，然后才放行后面的车。

    同样的道理，如果在大假的时候，管理部门能够在一些路段控制一下车的流量，让车与车之间拉开距离，而不是把所有的车都放到高速公路路上，让整个高速公路变成了停车场。

    我想，控制一下车的流量，不是一个太难的事，像过红绿灯时，哪怕把后面的车堵上10多分钟半个小时，速度也会提升不小，反正都是堵，时速5公里和停下来10多分钟，好像没有本质的区别吧。就像发生交通事故，车会被堵下来几个小时，但一但恢复通车，要不了多少时间，速度也就可以正常了。

    赵先生还告诉我，这次他回昆明，还有一点比较反感，就是一路上有不少车乱插队，并来并去。他说，本来路就不宽，这样子会更易擦碰，一出擦碰事故只会更堵。发生拥堵，部分车主也要找下自身的原因。本报记者 张曦虹 文/图

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