上汽大通G10欲领军中高端MPV

　　中国专用汽车网讯：据中国汽车工业协会最新的报告显示，2013年全年共销售2198.41万辆，同比增长13.87%，其中乘用车销量达到了1792.89万辆，同比增长15.71%。而在全部的数据中，MPV车型更是创下了年销售130.52万辆，同比增长1.6倍的抢眼成绩，对整体客车市场产销数据的增长贡献率达90%以上。

　　其实MPV车型能有如此亮眼的销量成绩并不足为奇，随着中国换车热潮的掀起，加上二胎政策的颁布，中国汽车消费者的需求已经开始变得多元化，普通的轿车已很难满足多样化的需求。同时，新品牌的加入也在很大程度上刺激了市场发展，新近上市或即将上市的诸多车型中就不乏后起之秀， MPV市场的进一步发展值得期待。

　　哑铃型市场 高低端两极分化

　　其实在2008、2009年之前，MPV市场还是呈现出“倒金字塔”形的格局，但是随着越来越多的车型涌入，使得竞争愈发激烈，如今的MPV市场正处于一种的“哑铃型”格局。

　　所谓的“哑铃型”指的是“两头大，中间小”,在两个“大头”市场中，高端的Large MPV市场，车型的售价普遍在18万元以上，而作为这类车型的消费人群，绝大多数是以公商务为主，他们对于价格成本的敏感度相对较低，而更为看重产品力与品牌力。

　　在Mini MPV市场中，车型的售价则普遍低于10万甚至是7万元，这类车型的消费人群主要是一些私企及私人用户，他们与Large MPV的消费人群有着完全不同的理念，更看重性价比。以更低廉的价格买到一辆装货多、坐人多的MPV显然是他们想要的。因此，把这个细分市场看成是升级版的微面市场，似乎更为贴切。

　　而在这一高一低两个大细分市场之间，存在一个所谓的“中级MPV”市场，也就是10—20万左右的价格区间，在这个市场目前缺乏相对竞争力较强的领军产品想必其他较为承诺该书的戏份时海沧，该市场目前处于相对“空白”的地步。

　　机遇市场已出现 如何把握是关键

　　10—20万左右的Large MPV市场车型存在空缺，让众多车企看到了机会，纷纷出手欲抢占这片相对的“蓝海”。

　　作为商用车行业首款“全领域MPV”，G10以“绿色、高效、科技”为理念，融商务体面、经济高效和人性化舒适于一体，引起了市场的广泛关注与期待。同时，作为上汽集团的又一款具有行业标杆意义的MPV力作，上汽大通G10车型的落地，不仅将极大地丰富上汽大通的产品谱系，更将以引领MPV未来十年的前瞻动力、科技配置及优势产品力突破市场现有格局，开启上汽集团MPV市场的“双雄时代”。

　　依托集团优势 突破行业格局

　　作为世界500强、全球第七大汽车集团，上汽集团一直以来以振兴与推动中国汽车产业发展为己任，集聚全球资源，打造出了全球领先的体系化竞争优势，在2013年成为国内首家年销量突破500万辆的车企集团。而上汽大通则肩负起了上汽集团商用车走向世界的使命，致力于成为具有全球竞争力的商用车公司，为用户创造价值。

　　凭借自身的欧系产品血统、强大的技术优势和商用车价值链整合能力，上汽大通在全球各个重要市场均打造出了不输于主流合资品牌的产品竞争力。2014年，国内首款“全领域MPV”G10即将正式推出，上汽大通将以更雄厚的产品实力，迈入“全球格局中国梦”的全新阶段。V80与G10“两翼并举”，上汽商用车将在中高端MPV市场形成强大的合力，充分发挥竞争优势，开拓国内和海外市场，使上汽集团的全球化版图更加完整。

　　同时，根据目前的情况看，2014年轻客MPV市场将会面临相对较好的市场环境，该市场已经由寡头局面转向了战国局面，各企业竞争日益加剧，有促销和推广产生的上量会成为市场增量的基础，同时，该细分市场的车型均具有较强的改装适应性，随着城市短途物流车辆的日趋专业化和电商业的发展，轻客MPV市场依旧会保持增长态势。

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