“欧马可3系新品高效订制体验之旅”来到郑州

　　柴油车国四排放标准已敲定明年元旦起正式在全国范围内实施，物流用车市场迎来新的升级换代阶段，在国四技术上有着领先优势的诸多车型自然更为“走俏”。而将双重因素叠加，作为物流运输装备的轻卡同样面临难能可贵的发展机遇，不止可以借机抢占更多市场份额，还能夯实品牌的发展根基，率先为物流用户提供先进的解决方案，助力物流行业体系发展。

　　锁定高端物流用车市场的中轻卡品牌欧马可，早已预见行业走势，并凭借成熟、领先的国四产品在城镇物流用车市场上斩获颇丰。数据显示，今年一季度，欧马可全系产品销量同比上升55.1%，目标市场行业增长率最高。而自3月22日在正式启动之后，“欧马可3系新品高效订制体验之旅”日前又来到郑州，3系新品这个“城镇货运专家”再度赚足眼球不说，欧马可更凭借各系列产品在城镇、城市、城际物流上的独到优势俘虏了诸多用户“芳心”。

　　北京福田康明斯发动机有限公司副总工程师NAP先生致辞

　　古人道，得中原者得天下。而今，位于中原腹地的河南郑州仍是各路商家必争之地。特别是公路物流市场，连年增长的货运量让诸多商用车企业都将其视作一块宝地。所以在经过了深圳、成都两站之后，欧马可将“高效订制体验之旅暨3系国Ⅳ订制新品上市活动”带到了郑州。用欧马可相关负责人的话说就是，其希望更多用户可以用上具备成熟技术优势的国四中轻卡产品。

　　活动于5月22日举行。当天，福田汽车集团欧马可业务总监、欧马可事业本部本部长顾德华，福田欧马可事业本部副本部长、营销公司经理李智，福田康明斯客户支持总监马骥，福田康明斯副总工程师Nat，河南省道路运输管理局领导和行业管理机构领导，欧马可河南经销商及河南华夏易通、中通、圆通、申通等多家快递物流行业大客户，一同见证了3系新品在郑州地区的“首发”。

　　期间，顾德华等欧马可高层着重向当地用户推荐了3系新品，同时也向郑州及周边地区物流公司介绍了1系和5系产品。据悉，欧马可通过在产品上的全面转型升级，3系新品将对中原地区的城镇物流发展提供积极助力，尤其在冷链速递业务的发展上展现专业水准。而活动现场，郑州康源汽车销售有限公司举行了新店开业剪彩仪式，河南华夏易通物流有限公司则向用户交付了新车。

　　新车交付

　　在现场，欧马可还为到场嘉宾和观众带来了业内率先独创的漫画营销，展现了企业的社会责任，生动诠释了其对卡车文化、人文理念的理解。为某电商企业提供运输服务的车主老张告诉记者，他对这些漫画很有感觉，对欧马可的服务政策更加欣喜。原来，欧马可结合物流、快递等运输行业特殊需求，推出了“核心部件3年不限里程超”的超长保修金牌服务，这也让老张考虑购买2台欧马可。

　　城镇化带来消费增长，也为各个物流细分市场的进一步成长提供了土壤。比如更多人口前往城镇后，对就对冷链物流有了更大的需求。不论是蔬菜、水果、肉、禽、蛋等人们餐桌上离不开的种种食物，还是水产品、花卉产品等初级农产品，亦或是各类速冻食品、包装熟食，以及冰淇淋、奶制品、巧克力等加工食品，甚至有着特殊用途的药品，要想满足更多人们的及时使用需求，物流必须跟上。

　　这就为城镇物流用车，特别是城镇冷链物流用车的生产、销售企业提供了绝佳的商机。而郑州作为中原经济崛起的龙头和交通枢纽，物流行业尤其是冷链物流业务发展迅猛。河南省政府在《河南省农业和农村经济发展“十二五”规划》中就提出，到2015年河南省将力争新建冷库270万立方米以上，初步确立郑州全国重要冷链物流中心的地位。因此，欧马可才将“订制之旅”第三站选在了这里。

　　冷链物流不同于其他普通类产品的运输，其要求运输过程全程低温保鲜，运输车辆性能良好稳定。本次“福田欧马可高效订制体验之旅”来到河南省省会郑州，针对冷链物流行业的特殊需求，量身订制专属冷链物流的欧马可产品，为推动郑州建设成为全国冷链物流的中心地位贡献力量，同时也为用户带来更优越的专属价值体验。

　　同时，欧马可不仅仅在冷链物流上下足了功夫，随着现代物流行业的迅猛发展，其更多物流细分市场展开了攻坚。其针对物流行业的个性化需求，顺应发展积极调整品牌战略，实施包含用户、市场、政策、经销商、服务商、供应商等全价值链的“需求式战略突破”，以更为卓越的品质带来更佳的商业价值，以“专属订制体验服务”打造因客户而异的针对性物流解决方案。

　　面对近年来生态环境的持续恶化，以及雾霾天的频繁来袭，各地对大气污染的治理力度堪称空前。而轻卡等柴油车排放也因此必须实现升级，此前发布的公告就已超出部分人士预计，不止针对排污能力更强的重卡在明年开始禁售国三车型，连轻卡等柴油车产品也将统一进入国四时代。对很多没有准备好的企业来说，他们甚至动起了假国四蒙混过关的念头，但真正有技术实力的企业却指望借此做强做大市场。

　　显然，欧马可就是期待国四全面彻底实施的车企之一。欧马可在精准预见未来市场格局的前提下，已早于国四标准实施时间满足了国家对汽车产品的节能环保要求，借助福田康明斯这一世界级水平的动力保证，先于同行为国IV实施后的市场需求做足准备，为国内物流行业用户量身订制了最具竞争力和经济性的动力解决方案，以期为用户带来更长久的价值体验，成为节能减排和绿色运输的典范。

　　其中，欧马可3系国IV订制新品的上市，不仅标志着福田欧马可产品在响应国家节能减排号召的努力与贡献，也巩固了福田欧马可“高端中轻卡行业引领者”市场地位。据了解，欧马可3系针对高端运输需求，借助核心动力的提升与福田戴姆勒、福田康明斯技术资源的优化匹配，率先通过德国TUV莱茵认证，更可靠、更高效、更舒适、更节油，可凭借行业领先的品质为物流行业发展再创新的增长点。

　　如今，节能减排、生态环境保护等是社会各界都在关注的焦点问题。而为推进机动车污染减排，改善大气环境质量，很多城市已于去年陆续开始正式实施，明年全国范围内国三车退出新车销售市场，更将意味着市场的一次变迁。而欧马可早在2009年就已达到国家对汽车产品的国四排放要求，未来，相信其必然继续为中国物流走向低碳环保添砖加瓦。

　　欧马可的国四“秘籍”

　　根据工业和信息化部下发的公告要求，2015年1月1日起全国不得销售国Ⅲ柴油车，这也意味着柴油车国四排放标准实施的最终时间终于敲定。那么车企需要通过怎样的技术手段才能实现国四技术的升级?对此，欧马可事业本部技术中心相关工作人员在“订制之旅”郑州站活动上做了详尽的介绍。

　　所谓国四，根据GB18352.3-2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国III、IV阶段)要求，是对Nox和颗粒物排放限值做的明确规定。而为满足 GB18352.3-2005规定的国IV排放要求，现阶段国际主流国IV排放路线包括SCR和EGR+POC两种，而其在后处理上其实各具优势。

　　据悉，EGR+POC在后处理上的优势在于：较低的购车成本，满足国家法规要求;发动机一体化，无车载尿素，底盘自重轻，适用于短途运输，运营成本较低;后处理结构简单，对终端客户使用影响小;对尿素的基础设施没有依赖。

　　而SCR在后处理上的优势在于：燃油经济性比EGR+POC产品少5%左右，长途运输优势明显;对燃油中硫含量不敏感，尤其适用于国内不同地区硫含量较高或不同地区硫含量差异较大的国情;维护成本低，由于降低了排放处理系统中碳颗粒排放物的沉积，相应地延长了服务周期间隔，直接让终端客户受益。

　　据介绍，欧马可同时具有SCR和EGR+POC两种技术路线的产品资源。其在SCR和EGR+POC后处理上，发动机分别采用的康明斯(ISF)SCR产品和康明斯(ISF)EGR+POC产品。其中，SCR后处理技术路线在国内属于首次应用。二者技术都处于国际领先地位，其国四系统全部采用国际一流供应商的高端产品，可确保卓越性能表现。

　　具体来看，欧马可在SCR后处理上，值得关注的是：EGP中的催化剂载体采用陶瓷材质，耐高温性能好，更可靠，重量更轻;尿素泵采用国际一流供应商BOSH，DCU为康明斯根据发动机工况精确标定，尿素喷射控制更精准。

　　欧马可在EGR的后处理上，需要留意的是以下四个方面的突出表现：CP1H喷油泵，喷射压力大，燃烧充分，更省油;热端EGR阀，无积碳、无结焦;板翅型EGR冷却器，冷却效果突出;排放升级，功率扭矩不降低。

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