中重型柴油车如何做到既环保又节油？

十年来，大气环境污染，尤其是氮氧化物（NOX）和颗粒物 PM 2.5污染已成为政府部门、社会各界关注的焦点，而中重型柴油车正是氮氧化物和颗粒物主要污染源之一。为了满足中重型柴油车排放法规要求，我国发动机制造商普遍采用“优化燃烧+SCR (选择性催化还原)”排放控制技术路线，简称 SCR 路线。
1. SCR 还原剂的选择
       既然称之为选择性催化还原技术，那么还原剂自然至关重要。在SCR 还原剂的选择上，可以有纯氨、氨水、尿素水溶液和固体还原剂等技术方案。由于纯氨和氨水存在运输和使用上存在很高的危险性，最终为健康安全环保的尿素水溶液所取代，尿素水溶液正是目前 SCR还原剂市场上的主流选择，而固体还原剂（如氯化镁氨等）还处于实验研究阶段。
       为了解决尿素水溶液氨气生成率低和冰点高的使用问题，国内一些企业开展了相应的研究工作（如加入甲酸铵等物质提高氨气生成量、添加醇类物质降低冰点等）。此类物质的加入确实可以在某种程度上解决上述的使用问题，并降低氮氧化物的排放，但是却增加了如HC 等其他污染的排放，更有甚者还可能产生氰化氢剧毒气体，严重背离了健康环保的要求。此外，加入此类物质还会造成 SCR 后处理系统的腐蚀等潜在风险。因此，选用优质的碳酸酰胺和高品质去离子
水调和成的尿素水溶液是为最佳选择。
       在 2008 年北京奥林匹克运动会的背景下，在降低机动车排放污染、净化空气质量的要求下，中国石化长城佳蓝 SCR 尾气净化液应运而生，并随着机动车排放法规的升级，逐步投放市场，目前已成长为众多客户信得过的尾气净化环保产品。
2. 尿素水溶液 AUS 32
       尿素又称碳酰胺，分子式为 H2NCONH2，是一种含氮的简单的有机化合物，被广泛应用于工业、农业等各个领域。它有水解作用；加热至 160℃分解，产生氨气同时变为异氰酸；在高温下可进行缩合反应，生成缩二脲、缩三脲和三聚氰酸。工业上常用氨气和二氧化碳在一定条件下合成尿素。
       尿素水溶液 AUS 32（Aqueous Urea Solution）是中重型柴油车SCR 系统的必备消耗品，最早在欧洲使用，称为 Adblue，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内的名称多样，主有车用尿素溶液、车用脱硝剂和汽车环保尿素等，一般简称为车用尿素。
        尿素水溶液 AUS 32 是无毒、无色、透明、清澈的液体，浓度在31.8%~33.2%之间，不易着火、无爆炸危险，但有一点腐蚀性，也可能会有淡淡的氨水气味，可用于净化氮氧化物，适用于带有 SCR 尾气处理系统的柴油发动机。目前使用的车用尿素溶液一般是由 32.5％（质量分数）的高纯度碳酰胺和 67.5％的去离子水调和而成。尿素水溶液如果溅出，水分蒸发后，会形成白色结晶。在加注尿素水溶液时，防止尿素水溶液飞溅到眼部, 如果溅到手上可用清水洗除。
3. 尿素水溶液工作原理及作用
       SCR 系统由储存罐、计量泵、加料装置、SCR 催化器和检测系统等部分组成。SCR（选择性催化还原）系统的计量泵在收到控制单元的指令后，从溶液箱中提取一定的尿素水溶液（多余的尿素水溶液返回尿素溶液箱），通过喷嘴喷入发动机排气管。