为了道路安全畅通 深圳市将拆除3.6万米交通护栏

　　遍布城市道路的交通护栏，起到人车分隔、阻挡不良交通行为的重要作用。日前，深圳市城管局透露，今年3月20日之前原特区内四区将拆除3.6万米的护栏。交通护栏到底该不该拆？
　　按照城管市容部门的本意，拆除部门道路护栏是向国际化看齐，释放城市空间，让行人的视野更为舒适。主导此项工作的深圳市交委也宣称拆除护栏不是“一刀切”，将行人有跌落隐患等6类路段和区域不列入此次清拆范围。
　　城管：不建或少建护栏是国际先进经验
　　记者了解到，最先试点的福田区已经拆除了金稻田路、莲花支路等路段的交通护栏。方案要求，今年3月20日之前，原特区内的福田区、罗湖区、南山区、盐田区四个区将合计拆除65条道路上护栏（含防爬网）36648米。
　　方案还要求，对研究后明确按现状保留的交通护栏，如发现表面油漆干裂脱落、老化变色、腐蚀生锈等问题的，各交通运输局应及时完成维修刷新处理， 路中护栏统一刷白色，路侧护栏或防爬网统一刷灰色。此外，今后深圳在新建、改造、大中修等各类道路工程中，以分离交通流为目的的实体分隔设施，优先选用绿化带等方式。
　　深圳市城管局市容管理处处长梁正阳介绍，国外发达城市一般少建或不建护栏，有两方面原因，一是国民素质较高，乱穿行马路等不良交通行为很少，二是在城市景观上，少建不建护栏能够释放城市空间，让行人的视野更为舒适。
　　现象：部分路段护栏设置功能重复
　　记者发现，在福田区先行拆除了辖区部分路段的护栏后，道路面貌发生了巨大的改变。此前国花路人行道与机动车道之间隔着一道护栏和绿化带，护栏拆除后道路看起来清爽了不少。金田路、新洲路、莲花支路护栏拆除后，看上去视野更为开阔，人行道也扩展了通行宽度。
　　梁正阳称有些道路的护栏功能重叠。以莲花路为例，为防止行人穿行，机动车道中间有隔离带，而两边同样也有护栏，这就显得多余。
　　本次拆除护栏，部分道路中间的防爬网也列入了清拆范围。他解释，这是因为有些道路中间的绿化带已经长得十分密集，完全可以阻挡行人穿越，防爬网也就失去了功能。
　　此次整治方案中，要求路中护栏统一刷白色，路侧护栏或防爬网统一刷灰色，记者在采访中发现其中也有“门道”。
　　梁正阳介绍，路中护栏刷白色，司机在行驶中可以醒目地察觉到，不容易发生擦碰；路测护栏刷灰色，可以和绿化带、城市景观更加融合，行人看起来更为柔和。
　　说法：拆栏不搞“一刀切”
　　在拆除护栏这件事情上，相关部门的做法十分谨慎。深圳市交委称，在交通流量大及存在安全隐患的路段，交通护栏承担着分隔交通流、阻拦不良交通行为的重要功能，“不能简单化地一概而论、一拆了之”。

　　广州日报 作者：崔宁宁
 

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