合法运行安全驾驶 北京渣土车给你经验

2017年，可以说是中国物流发展的关键一年。自“921”和“GB1589”后，中国物流行业迎来了高速发展新时期，“轻量化”、“高端高效”等词语成为了物流行业的代名词，相信我们卡友也感受到了翻天覆地的变化。

不过渣土运输似乎是物流运输领域的一个“宅男”，由于自卸车型工作范围较窄，从事的工作针对性较强，好像产业升级并没有影响到自卸车的正常运行。

带着对渣土车的好奇，我有幸采访了北京渣土协会副会长吴曼女士，她向我讲述了“天子脚下”的渣土车那些事儿，也给了我们卡友几条友情的建议！

一直以来，北京相关部门对于汽车排放审查较严，并且自今年十月一日后，北京车管所停止了包括渣土车在内的国三柴油车年审工作，淘汰了排放不达标的车辆，对于北京市环保升级起到了积极作用。目前北京市范围内所有在售车辆全部符合京五二段排放标准，从销售环节就为首都环保工作添砖加瓦。

由于所处位置的重要性，北京范围内渣土车的运行受到诸多条件的影响，除了车辆限行、排放标准外，渣土车在北京市范围内运行还受到相关部门的制约。现在几乎每辆车都搭载了卫星定位系统，保证所有处于营运状态的车辆都处于透明的运营环境下，方便相关部门宏观规划。

随着产业结构调整，北京市相关部门也提高了渣土车的准入门槛。过去北京渣土车从事运营工作可谓非常“任性”，取得合法车辆手续几乎就可以投入使用，以至于很多没有取得认证资质的就干起了“黑活”。

现在北京相关部门成立了渣土协会，提高渣土车运营准入门槛，为合规运营的渣土车提供有利条件。经过“大浪淘沙”，北京市范围内的渣土车由之前的9000多台，优化到现在的6000多台，运行秩序得到极大地改善。

吴曼女士也给我们卡有几点贴心的建议：

1.我们卡友做好正确的规划，不要羡慕那些超载运行和钻法规空子的车。北京被淘汰的3000台渣土车基本都是上述情况，车主抱有侥幸心理，不能顺应社会发展，短时间内能够收获比合规运行车更多的利润，但毕竟不是长久之计。没有及时被清除是因为市场过于庞大，相关部门治理要全面统筹，由面及点才是科学地整顿。

2.卡友们养车一定要有发展的眼光，买车对于谁来说都是不小的投资，既然国家重视汽车排放工作，选车之时就要紧跟国家排放标准。在国三切换国四之时，不少卡友因为国三车比国四车价格优惠而选择了前者，导致现在多处受限，苦衷只有自己体会。

3.以人为本的社会，安全最重要，不管卡友们从事何种运输，都不要吝惜商业保险的开支。只有生命安全，才能带着自己的小家奔小康，安全没有了，财富、面子一切都是零。当然，比保险更重要的是安全驾驶！

以史为鉴，可以知兴替；以人为鉴，可以明得失。吴曼女士的一番讲解，让我们了解到了首都渣土车的那些事儿，我们卡友也应该从中学习经验，少走弯路，摆正观念，安心赚钱。

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