更轻更省更高效！BPW成中置轴轿运车新宠

众所周知，中置轴轿运车挂车部分的两根车轴位于挂车的重心位置，大多数情况需要承受来自货物以及挂车的全部载荷。为了降低挂车底盘，保障装货空间以及高度，车轴显然需要经历一轮新的变革。传统挂车车轴已然不能满足市场的需求，那么，到底哪种车轴更适合新一轮的轿运车运输市场呢？

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【卡车之家 原创】自过去的921以来，轿运车行业受政策影响面临着巨大的变革。在潜移默化的变化中，中置轴轿运车显然已经成为了当下的必然发展趋势。2017年11月21日，重庆嘉峰联合东风商用车将100台东风天锦中置轴轿运车交付于重庆嘉川物流。此次交付的100台中置轴轿运车的挂车全部采用BPW低平台圆轴车桥，助力于新一轮轿运车市场的快速发展。

●  交车100台 BPW成最佳助力

本次交付的东风天锦中置轴轿运车由东风最成熟的天锦平台衍生而来，是一款专用系列车型。底盘配置涵盖6X2和4X2两种驱动形式，6800至7400mm三种轴距，康明斯ISDE和东风DDi75两款动力总成，共计8款车型。提供平装和叠装两种方案，以满足不同客户的差异化使用需求，可满足运输7至9辆乘用车。

而且，在此次交付的100台中置轴轿运车挂车全部采用BPW 10吨级低平台圆管车轴，为何这款车轴会成为轿运市场的新宠，底气由何而来？

●  优势明显 BPW独得恩宠

BPW是德国一家拥有历史悠久的企业，百年来只专注于车轴的研发和生产。1995年BPW（梅州）车轴有限公司正式成立，在22年的发展历程中，致力于为用户降低运营成本、提高运输效率的BPW车轴已经取得了行业的认可，市场占有率逐年倍增。

尤其是新一轮的超标轿运车治理工作开展以来，中置轴轿运车销量出现爆发式增长，低平台圆轴车桥的销量也同步上升。由于轿运市场的特点，BPW的10-12吨级圆轴车桥快速火了起来。

轻量化是商用车行业当下以及未来发展的一个关键词，中置轴挂车同样如此，更轻的自重不仅意味着能够带来更多的有效载货能力，而且还能够进一步提高燃油经济性。此次亮相的BPW 10t圆管车轴在保障安全可靠的前提下，优化结构减轻车轴重量，比普通标准车轴的重量轻70kg以上，符合行业对轻量化车型的需求。

BPW 10t圆轴车桥可选用与15"和17.5"轮辋相匹配的轮胎，让挂车平台高度有效降低。装货更加便捷的同时，能够提供更大尺寸的装货空间。

并且，BPW 10圆轴车桥配备了BPW标准制动气室，依照德国标准的材料和工艺进行制作，采用高性能涂层工艺，通过了504小时盐雾测试，防腐蚀性能强。为模拟恶劣环境下的产品性能，BPW的制动气室还进行了泥水试验、振动试验、冲击试验的测试。每件产品100%经过气密性试验，安全可靠，长时间停车后，制动气室依旧能发挥作用，从而进一步确保制动安全以及车轴可靠性。

另外，BPW还为这款车桥配备了刹车自动调整臂，能够根据刹车片的磨损状态自动适当调整刹车间隙，保障挂车制动安全始终处于最佳状态。

这款BPW10吨低平台圆管车轴可选配400K轮毂系统

在BPW的产品系列中，这款中置轴挂车所使用的低平台圆轴还可以选配400k轮毂系统，可达到2年40万公里免维护。400K轮毂结构独特，采用单元化设计，这套系统配备有BPW最优质的轴承，搭配上BPW专用的ECO Li Plus润滑脂、ECO油封，确保较运行业在追求时效的背景下尽可能地减少维修保养成本与时间成本。

除此之外，BPW还具有800k的轮毂系统，能够达到3年80万公里免维护。但是，在今天现场的中置轴轿运车上并未采用BPW方轴车桥，未能一见。据了解，未来BPW圆轴车桥也将提供800k轮毂系统供用户选择。BPW800K轮毂系统更加适合于甩挂以及长途运输的用户。

BPW作为一家专注于车轴的研发和生产的大型企业，在产品方面除了传统车轴以外，空气悬架、盘式制动、自动调整臂以及随动转向车轴都是BPW车轴的优势所在。另外，在国际市场上，BPW推出了AirSave胎压自动检测重启系统、ePower轮毂发电车轴、eTransport电动车轴等极具前瞻性技术来应对未来发展趋势。

随着现代物流的升级、政策的变化、行业的发展，不仅仅是轿运车市场将迎来新的变革，传统商用车市场的格局也将发生重大的变化。在这一轮轮接踵而至升级换代的浪潮中，拥有强大技术积淀与用户基础的BPW车轴也将迎来诸多的机遇与挑战，可靠的质量和领先的设计正是其抢占先机的底气所在。

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