国民轻卡迎新成员 江铃重载金刚抢先看

跨领域运输是一个新兴的细分市场，许多车企通过推出加强车身结构的重载车型，让微卡媲美轻卡，让轻卡比肩中卡，很好解决了许多行业追求车辆承载性能并兼顾车身灵活性的痛点，在此领域占领了一定地位。

作为当今轻卡领域的领军品牌之一，江铃也一直密切关注着重载市场，就在近期，我们了解到江铃凯锐重载金刚已经完成了最后阶段的黑河地区高寒试验，上市在即。新车究竟有哪些特点，是否能够撼动先行者的地位，我们在上市前先感受一下！

●  江铃最强底盘 以8.8吨载质量为基准

底盘结构是衡量一款车型承载性能的关键，凯锐重载金刚以承载8.8吨货物为设计基准，整车采用满足ECE法规的高强度车身，100%宝钢钢板，关键部位宝钢高强度酸洗钢板，双层车架配合多片簧设计，有效保证了其承载以及抗疲劳性。另外，凯锐重载金刚全系标配有气刹以及横向稳定杆等安全配置，制动性能更强，车辆也有更稳定的行驶姿态。

●  重载明星产品 康明斯ISF3.8发动机

承载性能的提高意味着需要一款性能强大的发动机来支撑，才能够符合多拉快跑的物流趋势。为了达到这一目的，江铃为了凯锐重载金刚而首次引入康明斯动力（ISF3.8系列），这款发动机最大功率达到了154马力，性能足以媲美许多中卡，是目前重载市场的明星产品，能够满足新车在起步、加速、超车等方面的高效表现，同时兼顾燃油经济性。

●  高颜值凯锐驾驶室 2米3宽货厢

凯锐系列之所以能够刚上市就迅速获得大量市场份额，宽体驾驶室无疑是它很大的优势，不仅驾乘环境更优，而且设计简约优雅，吸引了许多年轻用户。凭借这一设计，江铃还获得了“第十七届中国外观设计优秀奖”，可见其武功之高。而在此基础上，江铃还对凯锐重载金刚驾驶室进行了降噪升级，新车驾驶室气密性相比上一代车型提升近20%，能再隔绝10分贝外界噪声。

而在货厢方面，凯锐重载金刚相比上一代车型也有了明显的进步，其宽度相比上一代最大车型提高了170mm，达到了2300mm，是为国际通用托盘装载标准，可并排放下两个1.1m的托盘。解决了很多车主光有车辆容积，无法把利用率最大化的痛点，可以说是非常完美的规格了。

●  极小转弯直径 延续“身轻如燕”优势

最小转弯直径是许多用户容易忽略的选车项目，但它的设计优劣却直接影响一款车能否在街道小巷畅通无阻。而这恰恰也是江铃凯锐系列的优势所在，最小转弯直径仅13.58米，相比同级车型小10%，车身更加灵活，穿街走巷可以说是毫无压力。

领跑轻卡领域30余载，江铃一直拥有较高的市场洞察力，以凯锐重载金刚为例，江铃史上最强底盘底盘，宽敞的驾乘与载货空间，都充分贴合着当今市场的需求。而在细节上，这款新车依然有着许多令人惊喜的亮点，如升级的后视镜、车联网等等，算是一款富有诚意的新轻卡了。

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