广汽新能源正自主研发生产动力电池

广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南在接受记者采访时时透露，广汽新能源正在研发动力电池，未来也将自己生产动力电池，并且在新的产业园里生产。

日前，在2018第十五届（北京）国际汽车展览会上，广汽新能源发布了品牌全新口号：“最聪明的陪伴”，同时发布全新IP形象独角北鼻一家。

对于新能源汽车产品，广汽新能源今年主打传祺GE3和GS4 PHEV，此后将保持每年投放两款新车型的的力度。据悉，GE3搭载永磁同步电机，扭矩290Nm、最大功率132kW，百公里加速9.3秒，配备三元锂电池，综合工况续航里程达310km，直流快充半小时电量可达80%同级最快，可满足城市日常通勤需求。GS4 PHEV搭载1.5 ATK（阿特金森循环发动机）+G-MC（机电耦合系统）混动技术，和永磁同步电机，最大功率130Kw、最大扭矩300Nm，纯电续航里程大于58Km，单次总续航里程超600Km，百公里综合油耗低至1.8升。

广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南在接受记者采访时时透露，广汽新能源正在研发动力电池，未来也将自己生产动力电池，并且在新的产业园里生产。但广汽新能源不会做所有的事情，而是会联合周边的伙伴把成本降下来。

广汽研究院首席技术总监祁宏钟此前也曾表达过，广汽新能源的研发思路是：没有消费者会迁就电动车的整体水平，只会拿它同燃油车进行对比，因此，不能达到或是接近燃油车水准的电动车是难以打开市场的。

在这个思路的指引下，广汽新能源开始了自主研发的征程。虽然此前广汽新能源推出了新能源汽车并没能在市场上激荡出很大水花，但是就目前的情况来看，广汽新能源在动力电池技术上的发展也是可观的。

首先是在广汽新能源信心十足的电池温度管理上，广汽所有的车型在设计之初就采取了电池包的液冷方式，同时也形成高效可靠的热管理系统。并且广汽新能源对于液冷方式非常坚持，由此对整车造成的影响反而促进了其对结构轻量化和BMS等其他方面的不断研发改进。

在轻量化方面和BMS方面，广汽新能源都积极采用新材料新工艺，其壳体采用复合塑料上盖+铝下壳体+可靠密封的方式，同时优化结构设计,增强电池包的抗冲击、振动和挤压的能力；广汽自主研发的BMS产品已开发到第三代，预计到2019年的车型上会搭载。

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