每次行业领跑都源于实力支撑和技术储备

　从第一台柴油发动机诞生开始以来，76年间，每一阶段的排放标准的升级，对一汽解放发动机事业部(以下简称“发动机事业部”)来说都是一次机遇。如今在国六排放标准的严格要求下，面对国六新产业革命，发动机事业部通过技术创新带动产业变革升级，再次抢占先机，为用户提供了先进的国六动力解决方案，成为了民族高端动力领跑者。

　　作为国内技术领先的企业，发动机事业是如何面对新标准、新挑战再次走到行业发展的前列？在一汽解放发动机事业部开发二部副部长陈勤学看来，这一切来源于实力的支撑和技术的储备。

　　全新自主升级破解国际技术难题

　　本着“研发一代，生产一代，储备一代”的产品研发行为，早在2012年发动机事业部就已经开始着手对国六排放标准的立项，2016年已经达到欧六标准认证，2017年逐步做到全面平台开发，直到2018年底，发动机事业部正式发布了“国六”发动机。发动机事业部在研发方面的超前眼光与专注投入收获了成就，并且在核心技术的掌控下，发动机事业部在国六时代实现了全新自主升级。

　　据介绍，国六排放标准的升级不止是尾气排放的升级，在发动机经济性、动力性、可靠性等方面都做了很大提升，是一次系统工程的提升。尤其是在在国六排放标准的严格要求下，发动机事业部采用完全自主正向开发的EGR+DPF+SCR技术方案破解了国际难题。

　　具体来看，该方案具有成熟、后期成本更低的优势，结合事业部自主知识产权的热端EGR技术，以及非对称增压技术，提高了废气再循环比例，有效降低了NOX的生成，并解决了热端EGR阀系统在中重型商用柴油机上应用的技术难题；同时辅以DPF技术，捕捉并遏制有害微粒，阻止发动机排放出微小而有毒的颗粒物，在尾气排放中更加清洁，具备更高的环保价值和社会效益。

　　同时与市场上采用EGR路线的同类产品相比，由于发动机事业部在国四阶段就就将冷却EGR技术成功应用到产品中，技术相对成熟，相比无EGR技术发动机，节油2-3%，尿素消耗比低3%-5%，每10万公里运行成本可以降低一万元左右，不仅有效解决了尾气排放的痛点，在使用成本上也为用户节省了不小的开支。

　　进无止境挖掘更大的优势和潜力

　　国六时代的到来，为发动机事业部带来新的发展机遇。除了上述独具一格的技术优势外，在行业追求“轻量化、智能化、网联化”的趋势下，发动机事业更是做到了“人无我有，人有我优”。

　　其中，为全面提升产品性能，发动机事业部积极推进技术创新，率先应用激光焊接全钢活塞技术，使事业部国六全系产品进一步降低活塞摩擦功耗，此项技术不仅降低缸体高度，减轻发动机重量，尤其在整机轻量化方面表现突出，并且该技术大幅提升零部件质量，可靠性更高，有效降低发动机失效风险，整机稳定性和耐久性的表现更优异。

　　并且在智能化方面，发动机事业部重点打造了发动机智能管家系统，采用这一系统，能够通过大数据监测发动机的健康状态，为发动机进行“体检”，提前排除故障，同时还可以根据整车需要调整发动机功率等，为发动机适应未来智能网联技术、自动驾驶的发展趋势奠定了基础。　　

　　当然，作为中国绿色高效发展典范的发动机企业，发动机事业部的追求远不止此。“技术的提升是企业研发的重点，更低的排放和更高的热效率是我们永远追求的目标。”陈勤学告诉记者，发动机事业部正在积极进行高效燃烧、高效增压、低摩擦技术、智能附件等技术的研发，以期在不久的将来可以实现发动机的近零排放，并且在热效率方面提升至50%左右的的水平。

　　省油是发动机事业部产品的第一大竞争力，目前发动机事业拥有独创的分布式燃烧技术，以及高达220bar的高爆压技术，确保了发动机燃烧充分，但是在下一个阶段，解放动力要会挖掘更大的优势和潜力，将传统发动机的价值发挥到极致。

　　同时，在动力多元化时代，发动机事业也将目光锁定在新技术的开发，保证解放持续领航。目前，发动机事业部已经完成在天然气、燃料电池、混合动力等领域的战略布局，掌握了核心技术，可以为行业和用户提供具有引领优势的动力系统全套解决方案。

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