交通部汽车运价规则（１）

执行时间：1984-05-01

总则

　第一条　为正确执行国家价格政策，统一全国汽车运价计算办法，加强运输市场管理，协调各省、市、自治区之间运价，发挥汽车运输在各种运输方式中应有的作用，更好地为工农业生产发展、城乡物资交流和人民生活服务。本着运价基本上要和价值相适应，在提高运输质量和社会经济效益的基础上，实行簿利多运和按不同运输条件分别计价的原则，特制定本规则。

　第二条　汽车客货运价是国家计划价格的组成部分，汽车运价规则是计算公路汽车客货运费的依据。凡在国内从事公路和城市营业性汽车运输发生运费结算关系者，一律按本规则办理。

　第三条　根据运价统一领导和分级管理的原则，各省、市、自治区交通主管部门应根据本规则精神，结合本地区实际情况，制定实施细则和汽车客货运价率、费率。按省、市、自治区物价管理权限批准后，报送交通部备案。

　第四条　经济特区，涉外运输、国际联运和国际、国内集装箱汽车运输的费收规则，另行规定。
货物运价

　货物运输的计费重量

　第五条　重量单位
　　整车货物运输以吨为单位，尾数不足十公斤时，四舍五入。零担货物运输以公斤为单位，起码计费重量为十公斤，不足十公斤者按十公斤计费，超过十公斤者，以实际重量计费；尾数不足一公斤时，四舍五入。

　第六条　重量确定
　　一般货物：无论整车、零担货物，计费重量均按实际毛重计算。
　　轻浮货物：是指一公斤重的货物，体积超过四立方分米或每立方米重量不足二百五十公斤的货物。按下列规定计重：
　　整车运输货物装载的高度、宽度和长度不得超过监理部门规定的限度，以车辆标记吨位计重；
　　零担运输以货物包装最高、最长、最宽部分计算体积，按每四立方分米折算一公斤或每立方米折算二百五十公斤计重；
　　整车货物以一装一卸为限，经承、托运双方同意，也可以中途装卸。但全程按最重装载量计重。

　第七条　重量计算
　　货物重量一般以过磅为准。成包成件规格统一的同种货物，以一标准件重量计算全部货物重量；散装货物，如：砖、瓦、砂、石、矿石、木材等按体积和各省、市、自治区制订的统一规定重量换算标准计重。不便过磅货物，由承、托运双方协商确定计算重量。接运其他运输工具的货物，比照前列运输工具货票中的计费重量；如承、托运一方对此重量有异议时，通过协商重新确定。
货物运输的计费里程

　第八条　里程单位
　　货物运输计费里程以公里为计算单位，不足一公里的尾数，四舍五入；城市短途运输计费里程可以半公里为计算单位，不足半公里的尾数，进为半公里。

　第九条　里程确定
　　货物运输的营运里程，由各省、市、自治区交通主管部门核定；市区内营运里程由市交通主管部门核定；未经核定的营运里程，应由承、托运双方协商或共同查定，并报请交通主管部门备案。

　第十条　里程计算
　　货物运输计费里程，包括运输里程和装卸里程。运输里程按装货至卸货地点的实际载货里程计算，多点装卸，以第一个装货点起至最后一个卸贷点止的载货里程计算。装卸里程按车辆由车站 （库）至装货地点加卸货地点至附近车站（库）的
空驶里程的５０％计算，卸货后返回原站（库）时，按空驶里程减载货里程的５０％计算。四十吨及以上的大型车按空驶里程的４０％计算。各省、市、自治区根据实际情况也可以不计装卸里程。
　　同一运输区间有两条以上营运路线可供行驶时，　应选择最经济合理的路线为计费里程；如因自然灾害、路阻和因货物性质需绕道行驶时，应以实际行驶里程为计费里程。

　第十一条　运费交付
　　货物运费应在货物托运或起（包）运时一次结算付清。　大批货物运输订有运输合同者，从其协议。承、托运双方发现的错收、漏收运费，应认真清查，多退少补。

　第十二条　跨省货物运价
　　跨省货物运价，应按毗邻省不同运价和里程分段计算，也可按货物起运地运价或按毗邻省跨省运输协议规定的运价执行。
货物运价计算

　第十三条　运价单位
　　计程运价整车运输以元／吨公里为单位，零担运输以元／公斤公里为单位；计时运价以元／吨位小时为单位。运费尾数以角为单位，不足一角的四舍五入。

　第十四条　货物基本运价
　　货物基本运价是指以中型吨位普通车辆，整车在正常营运路线从事长途运输中一等货物的每吨公里运价。

　第十五条　长途、短途运价
　　运距二十五公里以上为长途；二十五公里及以下为短途。长途运价执行基本运价；短途运价按递近递增的原则，采用里程分段或基本运价加吨次费计算。

　第十六条　整车、零担运价
　　一次托运货物计费重量达到三吨及以上者，按整车运价计费；不足三吨者，按零担计费。零担运价一般不得高于整车运价的５０％。

　第十七条　普通货物分等运价
　　普通货物运输实行分等计价，普通货物分为三等。以一等货物为基数，二等货物运价比一等货物运价提高１０％，三等货物运价比一等货物运价提高２０％，普通货物分等见附表一。

　第十八条　特种货物运价
　　凡长大笨重、危险、贵重、特殊鲜活货物执行特种货物运价。各类不同级别的特种货物运价提高幅度，一般可高于基本运价３０－５０％，个别货物不得超过１００％。特种货物分类见附表二。
　　特种货物运输过程中，排除故障、拆除建筑，加回桥涵、整修道路和随车护路的费用以及指挥人员的差旅费用，应由托运方支付。

　第十九条　特种车辆运价
　　罐车、冷藏车和其它专用车运输专用货物时，按特种车辆运价计费。特种车辆运价提高幅度一般可高于基本运价３０－４０％。特种车辆运输普通货物时，按普通货物运价计费。
　　４０吨及以上的大型汽车的挂车，一般按计时运价计费，也可按里程计费。运输普通货物时其运价应低于中型吨位普通车辆运价，降低幅度不得少于基本运价的２０％。

　第二十条　一吨至二吨半汽车运价
　　应货主要求和因道路、装卸条件限制，需要使用一吨至二吨半汽车运输的货物，按一吨至二吨半汽车运价计费，此项运价提高幅度一般可高于基本运价的７０－１００％。

　第二十一条　区域运价
　　根据经济区域、自然条件和城市运输的特点，可以制定区域运价。区域运价提高或降低幅度一般不得超过基本运价的２０％。货物运输跨越几个不同运价区域时，应按不同运价区的里程分段或按货物起运地的运价计算。

　第二十二条　计时包车运价
　　凡不易计算货物重量、 运距； 因货物性质、道路条件限制使车辆不能按正常速度行驶；装卸次数频繁、时间过长；托运单位自行确定车辆开停时间的货物运输均可采用计时包车运价。
　　计时包车运费按计费时间、包用车辆的标记载重量和吨位小时运价计算。计费时间是指车辆到达托运人指定地点起至完成任务时止的时间，车辆发生故障、修理和司机用饭时间应予扣除。计费时间以小时为单位，起码计费时间为二小时。使用时间超过二小时者，以半小时递进计算，不足半小时进为半小时。
　　计时包车自车站（库）至托运人指定地点或完成任务后的最后卸货点至车站（库）的运行里程。应按第十条规定计费。
　　应托运人要求整日包车时，每日按八小时计算；使用时间超过八小时者，按实际使用时间计算。

　第二十三条　货物运价的加成和减成
　凡符合下列条件的货物运输，应在基本运价的基础上加成：
　　１．凡矿区、森林区、甘蔗区、甜菜区、基建（包括公路基建）工地的煤、矿产品、甘蔗、甜菜、木材、毛竹、建筑材料等专项物资的运输或非营运路线单程货物运输；
　　２．应托运人要求要限制行车速度的运输；
　　３．在难行路段或在山区路段，坡度较大，影响车速和载重量较大，同时又是以上坡为主的货物运输；
　　４．托运人要求当时要车并立即起运的贷物运输。
　　凡符合下列条件的货物运输，应在基本运价的基础上减成；
　　１．同一托运人提供的回程货源；
　　２．同一托运人提供的回程包装物、容器和辅助材料；
　　３．运距在二百公里以上的货物运输；
　　４．货物运输批量较大，运输持续时间较长，运输线路相对稳定，路面条件较好，经承、托运双方签订运输合同或协议的运输。
　　货物运输加、减成幅度由各省、市、自治区交通厅（局）根据具体情况，逐项制定。
货物运输其它费收

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