发动机换成电池? 电动汽车远非这么简单

   电动汽车带给人类的绿色梦想是显而易见的，这种摆脱了对石化燃料的依赖，同时不产生尾气排放的交通工具，在理论上堪称“最环保”的交通工具。这也是人类做了一个多世纪，迄今仍未得以实现的美梦。

    1839年，苏格兰人罗伯特·安德森给他的马车装上了电池和电动机，由此诞生了人类历史上第一辆电动汽车，这比卡尔·本茨先生发明的第一辆内燃机汽车，甚至还早了30年。然而，内燃机很快征服了全世界，而电动汽车却似乎只在原地踏步。在过去一百多年时间里，困扰电动汽车商业化雄心的，仍然是这两大关键问题——电池和充电站。

    早在1900年，第一辆电动车就已经上路，但直至2009年，没有任何一家量产车生产商将纯电动车列入产品目录。尽管近些年一些知名汽车厂商先后推出了各自的纯电动概念车，但这并未拉近电动车与现实生活之间的距离。

    究其原因，电动车的研发难度并非只是将传统发动机更换为电动机这般简单。相反，电动车的研发可以称得上是一个庞大且系统化的研究课题。仅关于车用蓄电池就存在电池容量、存储能力、稳定性等诸多问题。此外，用电动机代替传统发动机后对车身设计(空气动力学、车身负载分配)、传动系统、电气系统都会产生颠覆性的变化。解决这一系列问题需要汽车厂家具备雄厚的研发能力。

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