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东风天龙8X4轻量化载货车底盘点评

编辑:章文龙 时间:10.10.24 来源:中国专用汽车之都 标签:东风 天龙 8X4 量化 载货 底盘 点评 

 东风天龙8X4轻量化系列产品已经在今年上半年悄然上市。虽然感觉步伐慢了些,但天龙系列车型越来越丰富,对于用户来说,购车又多了个不错的选择。

  之前的天龙8X4载货车销量就非常大,这次轻量化产品的上市,用户的反响也还不错,那就让我们来看看这款轻量化车型有何不同。

  轻量化的8X4载货车系列目前主推的发动机有东风康明斯C280(EGR),L315(EGR),ISLe270及ISLe315。

  变速箱主配陕齿8档及9档系列,采用远距离双软拉线换档、选档机构。

  贯通式中后桥以Φ435桥为主打产品。

  底盘方面的变化才是最大的亮点,第一轴与第二轴全部采用三片式抛物线钢板悬挂结构,并且带有平衡杆。

  中桥与后桥采用半空气悬挂结构,并分别带有横销“V”型推拉杆,筒式减震杆。

  轮胎标配真空胎,型号为295/80R22.5型,而非常见的315规格产品,这样不仅整车高度有所下降,同时,因为是多轴车型,每条胎的断面宽度减少也利于降低摩擦获得更好的节油效果。

  双前桥抛物线钢板,中后空气悬挂的悬架结构使整车的高度也有所降低,这样在高速行驶时稳定性将获得提高。

  与以前的重载版多片簧悬挂底盘结构相比,该车大梁还有两处发生了变化。

  中后桥装配了空气悬挂装置以及“V”型推拉杆,这样的结构对大梁的要求也随之提高,为了保证强度,两处“V”型推拉杆与大梁连接处都使用了两层并装横梁来进行加固处理。此外中后桥大梁处的复板也与之前的产品有所不同。

  为了进一步降低车身重量,这个系列车型的油箱与储气筒也都采用了质量较轻的铝合金材质,强度更高且不易受到雨水的侵蚀。

  看了这么多的轻量化设计,大家最关心的问题也就来了,该车到底有多轻呢?答案是底盘总重为10.2吨!

  文中的这款轻量化8X4载货车主要是款针对高端市场,量产化的车型也它还是有所区别,量产的轻量化8X4中后桥4片式抛物线钢板,这种悬挂在牵引车上已经大量装备。

  使用这种配置的车型再加上东风原厂800MM高平板货箱,整备质量为12.2吨。相比以前采用多片簧及钢制油箱、储气筒的同类产品,整备质量下降了近半吨,这对于长途运输车辆来说还是有一定的优势。

  ● 小结:

  对比了东风天龙8X4系列轻量化产品与之前的重载版产品,我们可以发现降低自重主要是在悬挂上作文章,而大梁还是一样采用的300×90×(8+6)mm双层大梁,既然是轻量化产品,同时也是针对标准载远距离运输的用户,是不是可以把大梁的高度再下降些呢?这样在强度有保障的情况下,不仅整备质量可进一步减少,而且整车重心也降低对于长途运输来说,经济性与安全性都能很大幅度的提升。

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