国产车跨入“出口进行时”

　　10月21日，山东烟台港，第一批数千辆雪佛兰新赛欧正式在这里装船发往智利和利比亚，这是上海通用本次近万辆雪佛兰新赛欧批量出口计划的第一步，而就在雪佛兰新赛欧实现批量出口的前三天，上汽集团刚在上海表示：上汽自主乘用车品牌MG将在明年实现出口，首款车型MG6将在明年年中出口到英国市场。

　　短短三天的时间，中国两大乘用车企业相继宣布了自己的整车出口计划，出口目的地则包括了南美洲、非洲、欧洲等地，这也意味着，经过最近十几年快速发展的中国汽车业，已经开始实现由汽车进口向汽车出口的转变，一个关于中国汽车的“出口进行时”，或许已经悄然到来。

　　热闹的中国汽车出口浪潮

　　翻开中国汽车市场最近十几年的“履历表”，汽车出口是一个越来越热门的话题，早在上个世纪末期，中国汽车就开始实现零星的对外汽车出口，到了2001年中国加入WTO之后，中国汽车的出口就呈现出快速增长的发展态势，数据显示，从2001年到2009年，中国汽车出口按整车数量算，增长了35倍，远远超过同期中国外贸出口的增长速度。

　　中国汽车出口不仅实现数量上的快速增长，在出口企业和出口目的地方面，也呈现全面开花的态势，长城、吉利、奇瑞、华晨、一汽等中国整车生产企业都实现了汽车的批量出口，出口目的地包括了世界的190多个国家和地区，中国车企千军万马搞出口，成了中国汽车2001年~2010年这个“黄金十年”里，另外一个让人关注的热门现象。

　　相对成熟的上海通用出口模式

　　尽管中国汽车出口面对着一系列问题，但很显然，蓬勃发展的中国汽车业走上大规模汽车出口却是一个谁也挡不住的趋势，随着全球汽车产业的重心逐渐向东方转移，来自中国、印度的大规模汽车出口时代已经逐渐逼近。

　　10月18日，上汽MG宣布明年将实现MG6在英国市场的批量出口，三天之后，上海通用在山东烟台启动万辆雪佛兰新赛欧出口仪式，按照计划，在年内，近万辆雪佛兰新赛欧将在烟台和上海装船发往智利和利比亚，上海通用总经理丁磊表示：在实现对南美和非洲地区的出口之后，上海通用向中东等地区的出口也正在紧锣密鼓的准备之中。

　　对于中国汽车企业来说，上海通用和上汽MG品牌的出口可谓意义重大，由于两者在海外均有成熟的销售和售后服务渠道(上海通用雪佛兰新赛欧将借用通用汽车在海外的经销商网络销售和提供售后服务，上汽MG品牌则由于MG品牌的诞生地就在英国，在英国也有成熟的销售和售后服务体系)，这将从根本上解决中国汽车之前出口“只卖不修”的难题，另外，上海通用本次出口的新赛欧，是上海通用合资公司拥有百分百知识产权的中国汽车产品，而MG品牌则早已被上汽所收购，成熟技术、国际品牌、中国拥有、完整的销售和售后服务体系，这样的产品出口，对中国汽车海外品牌和影响力的建立，将有极大的推动作用。

　　中国汽车出口之弊

　　尽管中国汽车整车出口近几年来发展迅速，但整车出口的弊病也非常明显，企业出口规模小，出口形势散、乱、差，维修服务跟不上成为中国汽车出口呈现出来的明显问题。

　　数据统计，2009年我国共出口整车及各类底盘37.07万台(辆)，出口金额51.93亿美元，但这些出口却由两万家左右的汽车类企业共同完成，平均起来每个汽车类企业的出口规模非常小。在出口方式上，中国汽车企业的出口往往只有销售却没有维修等售后服务。

　　值得一提的是，中国汽车出口尽管整体上来说量不大，但在海外市场也呈现出明显的中国车企之间恶性竞争的趋势，例如在阿尔巴利亚，有超过30个来自中国的汽车品牌在这里竞争，互相之间大打价格战，成为中国车企在这里的“看家本领”，这种恶性竞争，对打造中国汽车品牌显然毫无帮助。

　　出口之路仍然漫长

　　在雪佛兰新赛欧的出口仪式上，上海通用执行副总经理刘日海自豪地表示：雪佛兰新赛欧的出口，对上海通用和中国汽车企业来说都意义重大，因为它“实现了从制造出口到研发出口的一个飞跃”。

　　中国汽车出口已经悄然进入一个新阶段，这个已经成为全球汽车第一大国的东方巨人，正在逐步向世界汽车舞台的中心位置靠拢，不仅仅在市场上，也在影响力上。在上汽之前，一汽旗下的天津一汽已经实现了对海外市场的批量出口，天津一汽甚至成立了独立的海外出口事业部门，来负责企业的出口事宜，现在，上汽集团又走上了整车出口之路，今后，在海外市场上，欧、日、美系车企，不仅将面对着奇瑞、吉利的骚扰，也面对着中国汽车“正规军”的狙击。

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