一辆斯达 - 斯太尔 1491/280/K29/6X4 型自卸车,刚行驶 3000 公里就发现发动机出水管后端漏防冻液,装配后看到此出水管内壁布满了针状孔,后端另有一处蜂窝状的孔穴群,深度已穿透出水管,造成防冻液外漏。随后拆下的水管接头上也有上述针状孔。
这是一例较明显的金属穴蚀。即金属零件与液体接触并有相对运动时,零件外表呈现的一种损坏现象。其特点是金属零件的某一特定区域内出现麻点或针状孔,严重时表现为蜂窝状的孔穴群。穴蚀是一种较为特殊的腐蚀现象,既有机械运动方面的原因,又与防冻液的物理、化学性质有关。使用与维护不当,也会加剧穴蚀的破坏作用。
斯太尔发动机多采用增压技术,压缩比高、平均有效压力大。正常工作状态下,水泵叶轮连续不时地将防冻液泵入缸体,由于发动机的振动及其转速的不稳定使防冻液的连续性受到破坏,紧靠发动机零件表面的防冻液,很容易产生气泡
1 正确选择防冻液。出现穴蚀的首要条件是液体内有大量的气泡,气泡发生有多种原因,但防冻液选用不当是一主要因素。因此必需依照使用说明书正确选择防冻液。
斯太尔汽车的发动机采用封闭式强制循环水冷系统,这种结构使得冷却液不易蒸发,适宜于防冻液的循环使用,考虑到斯式尔汽车的工作环境,要求使用不含磷酸盐而单独以硼砂作防腐添加剂的防冻液。乙二醇对金属材料有一定的腐蚀作用,必需加入硼砂或磷酸三乙醇胺等添加剂,以防止其对发动机冷却系统金属的腐蚀。斯太尔 WD615 系列柴油机使用说明书》推荐的硅酸盐型重负荷四季长效防冻液性能较好,可满足斯太尔汽车的需要。
2 采用正确的操作方法。发动机正常运转时应保证冷却水的温度处于 80-85 ℃之间,此时发动机的机械损失也最少。冷却水温度在 40-60 ℃之间时,柴油机最易产生穴蚀,温度过低,发动机功率下降,磨损加剧。另外,柴油机工作过程粗暴,单位曲轴转角的迸发压力升高率增大时,都易产生穴蚀。
3 正确地进行维护和修理。防冻液使用一段时间后内部的添加剂不时的消耗、沉淀,防腐作用不时地降低,容易发生穴蚀,乙二醇保存寿命有限,两三年后会退化成腐蚀性酸,防冻液中混入空气或其它杂质后,也会加剧穴蚀的发生。
斯太尔发动机要求全年使用长效防冻液,下表列出了此类防冻液的更换要求。
防冻液更换要求
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