汽车专业名词解析(4)

编辑：章文龙　时间：11.03.07　来源：专汽之都　标签：汽车专业名词解析转向系统悬吊系统车体　

　　6、转向系统(Steering System)

　　转向拉杆(Steering Linkages)

　　此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边。

　　轮向齿轮(Steering Gear)

　　固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动作，转换成拉杆的直线运动。有二种基本的转向齿轮：回旋滚珠式和齿棒小齿轮式。

　　回旋滚珠式齿轮(Recirclulating-Ball Steering Gear)

　　此种转向齿轮，利用内部的循环珠，使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少，让驾驶者操作方向盘轻巧方便。

　　动力转向(Power Steering)

　　汽车所使用的动力转向系统，基本上是经修改的手动转向系统，主要的是增加一个助力器(Power Booster)，以帮助驾驶者。

　　7、悬吊系统(Suspension System)

　　钢板弹簧(Leaf Spring)

　　扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。

　　圈状弹簧(Coil Spring)

　　圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。

　　扭杆弹簧(Torsion-Bar Spring)

　　扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。

　　平稳杆(Stabilizer Bar)

　　平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。

　　避震器(Shock Absorber)

　　避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

　　前悬吊(Front Suspension)

　　前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。除大货卡车外，大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置，左右轮互相无关系，为独立动作。

　　后悬吊(Rear Suspension)

　　一般车辆后悬吊系统会采用钢板弹簧，或螺旋弹簧，但现今的轿车为使乘坐舒适，亦采用独立悬吊系，与前悬吊系相同，可以使四个轮子各自独立，为减少轮胎磨损及行驶稳定，需作后轮定位。

　　自动水平控制装置(Automatic Level Control)

　　自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变，没有自动水平控制的汽车若在后部加重，汽车后部就会下沉，则会改变汽车的操纵特性，使头灯上扬。

　　8、车体(Body)

　　全长(Overall Length)

　　自前保险杆至车尾最末端之长度。

　　全宽(Overall Width)

　　车身左右最大之宽度。

　　全高(Overall Height)

　　自地面至车身最高点之高度。

　　轮距(Track)

　　前轮胎左右中心线之距离。

　　轴距(Wheel Base)

　　前轴中心点与后轴中心点间之距离。

　　感应烘烤(Induction Baking)

　　利用静电和电磁感应所发热量来烘烤涂装面的意思。