上菲红Cursor 9发动机机械电子部分图解

　　●  电器/电子部件的一般注意事项

　　在执行车辆相关作业之前，先以轮挡固定车轮。不可使用快速充电机来起动发动机。可利用独立电瓶或特殊卡车来起动发动机。电子控制单元的电源电压极性错误（例如：电瓶极性接错）会造成部件永久性损坏。

　　若必须从系统拆离电瓶缆线，请务必先拆开电瓶负极接线柱的车架接地线。将电瓶接回系统之前，确认已将系统适当地进行了绝缘处理。使用外接装置重新充电之前，先从系统拆下电瓶缆线。从电瓶接线柱上拆下充电夹钳之前先断开外接充电装置的主电源。温度超过80℃（烤漆炉）时，应拆下ECU。

　　在连接时，拧紧接头的凸缘螺帽（温度及压力传感器…等）至所需的扭矩值。利用辅助卡车起动发动机时，应检查电瓶接线柱极性是否正确。进行车辆电器/电子系统的作业之前先断开电瓶的正极。断开电子控制单元的接头之前，先将系统隔离。切勿以引起火花的方式检查线路是否有电。切勿使用测试灯泡检查线路的导通性。只能使用适当的测试装置。切勿以车辆的额定电流直接供电给电子控制单元相关联的部件。

　　确认电子装置的接线（长度、线材种类、位置、编组、屏蔽层编制物的连接、接地……）均符合IVECO系统规范，且在维修或保养作业后均小心恢复原状。为了避免车上电子系统可能发生故障，附加装置的接线方式必须与上述系统有所区别。切勿将附加系统的负极端子与电子系统的负极端子连接。在车上进行电焊作业时，请断开所有电子控制单元及（或）断开电瓶正极端子的电源线并连 接到车架接地上。

　　警告：发动机发动中切勿从系统断开电瓶；未以固定方式连接电瓶缆线之前切勿起动发动机。

　　实际操作要领

　　 连接到系统接地点的负极导线越短越好，各导线彼此间以“星形”方式固定在锁点上，确实按照正确的顺序以及适当的方式进行紧固（参考图1，M点）。此外，电子部件必须小心遵照以下指示：

　　若ECU（电子控制单元）有外壳则必须连接到系统接地点。ECU必须连接到例如：驾驶室接地（没有“串联”或“连续”接点）的系统接地点以及电瓶的负极端子。即使没有连接到系统接地点/电瓶负极端子，类似的接地元件（传感器）也必须要有良好的绝缘。因此，务必留意电缆端子的电阻值：氧化、接合处凹摺缺陷……

　　线路的屏蔽层金属必有一端与系统部件电路接触。屏蔽编制网只有一端必须连接系统接地。在现有的接头，没有屏蔽的部位d在接头附近要越短越好（图2）。电缆的走向必须与参考的平面平行，例如尽量靠近车架/车体结构。将附加的电子机械系统连接到系统接地时务必小心，且不可沿着电子部件的电缆配置。

　　警告：在进行电子控制单元、插头接点以及与零部件电路接点的相关作业时，只能以适合的测试线通过特殊插头及插入式套管进行测量。禁止使用如金属导线、螺丝刀、回纹针等类似的不当装置。除了会有短路的危险，也可能会损坏插塞式接点进而导致接触不良的问题。

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