点评2010中国汽车行业十大“遗憾”事件

 2010年中国汽车市场继续领跑全球，这无疑是一个积极的信号。尽管销量无法说明一切，但至少能初步展现出中国汽车产业正在逐渐崛起的鸿图。不过，在欣喜整个市场如火如荼之时，我们更应认真反思当前中国汽车工业所正面临的难题乃至困境。回望即将逝去的2010年，我们会发现，仍有诸多事件在中国的汽车产业历史上留下了浓灰色的一笔。

本文所列明的十起事件，除了对上海大众总经理刘坚不幸罹难和老一代汽车人滕伯乐因病逝世扼腕痛惜之外，其中大部分体现了现阶段中国汽车产业所正面临的现实问题，值得我们深入讨论和研究。

遗憾之NO.10

——腾中收购悍马失败

事件：2010年2月25日，通用与腾中重工发布声明称，由于在双方商定的期限内未能获得中国相关监管机构对悍马交易的批准，停止推进交易的相关行动，并终止签署的最终协议。至此，喧嚣一时的腾中收购悍马事件被迫画上句号，而通用也开始着手逐步关闭对悍马品牌的运营。

点评：尽管悍马是高油耗车型的代名词，与当今提倡的节能减排绿色消费理念格格不入；尽管腾中收购悍马成功的可能性至始至终都备受质疑，其中作秀炒作嫌疑亦不能完全排除。但是，作为一家名不见经传的民营企业，去收购一个在世界范围内最具影响力的越野车 (专区)品牌，腾中重工以中国企业的身份在对海外汽车资产并购中直指悍马，仍旧获得不少掌声。并且，这种掌声的范围超出了汽车行业。因此，该起极富吸引眼球的并购案最终以失败收场，难免让不少人心生遗憾。

腾中重工的主营业务仅涉足特种车辆、道桥构件、建筑机械以及石化设备等四个领域，对于客运车辆或者干脆说对于汽车领域从未有过涉及。在中国政府试图整合国内百余家庞杂的汽车整车企业，并大力提倡小排量车消费观念以及新能源车发展的当下，腾中在监管部门屡次表态不支持该收购的前提下，仍毅然决然地对一个几近被美国当局淘汰的悍马品牌穷追不舍，显然有悖政府对汽车产业未来发展规划的蓝图设计，同时也与提倡低碳时代的消费理念背道而驰。因此，这种收购失败在可预见的范围之内。但是，并不能因此说是腾中的失败。因为在长达半年有余的收购谈判中，腾中在赚足大众的眼球之后，品牌知名度的急剧上升甚至有超过了收购悍马本身的价值和意义。

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