从“一枝独秀”到“春色满园”

        年末岁首，催人奋进。

　　在即将迎来的“十二五”之际，广西玉柴机器集团有限公司提出未来五年要实现销售收入800亿元至1000亿元的奋斗目标，即要打造“千亿元玉柴”。

　　玉柴集团董事局主席晏平说，这意味着玉柴集团旗下的六大产业板块将有一个裂变过程，产业量级必不同于现阶段，集团资本、管理、品牌、文化均将呈现崭新面貌。“十二五”玉柴必将结束集团一业独大局面，将会有数个百亿级企业诞生。

　　在“十一五”收官之际，玉柴集团成绩斐然：销售收入提前一个季度超过上年度，提前两个月完成300亿元的全年经营目标，进入300亿元企业的行列，并创历史新高。在该集团的6大产业板块中，发动机、工程机械、润滑油化工和物流汽贸4大板块销售收入同比增幅均在30%以上，汽车零部件板块、专用汽车板块增长也喜人。

　　玉柴之所以能实现从发动机“一枝独秀”到六大产业共同发展的“春色满园”，主要得益于玉柴以科学发展观为指导，不断转变经济发展方式，有效推动了集团“转型调整”：即通过对集团产业布局调整、产业资源整合和产业结构优化，基本形成了由六大板块(发动机、工程机械、物流汽贸、能源化工、专用汽车和零部件)29家控股、参股公司构成，全国布局，跨领域多元化发展的大集团产业架构。在发动机产品链进一步拉伸的同时，其他产业板块快速崛起，销售收入与发动机板块同步增长，总体经营质量大加改善，生存能力持续增强。

　　延伸产业链，打造中国最好的发动机和工程机械生产基地

　　发展“两条产品链，多个产业群”，这是玉柴集团“十二五”的发展战略定位。“两条产品链”是指发动机产品链和工程机械产品链；“多个产业群”是指“玉柴系”企业按产业区分的企业组群，集团产业群以现在产业架构为基础，进一步拓展或进入新领域而形成。

　　据了解，玉柴集团成立将近60年，一直专注于发动机的研发、制造，发动机产品由单一结构发展成为拥有目前22大系列、2000多个品种，年生产能力80万台的中国最大的内燃机生产基地之一。

　　1959年，玉柴正式推出第一台柴油机——2105型柴油机，1964年被批准为出口产品；1979年，玉柴推出第一台样机6105型柴油机，开始进入车用柴油发动机行业；1986年，玉柴改涡流柴油机为直喷柴油机，开创了我国直喷柴油机时代。1989年推出的6105QC柴油机，长期占据中国同类产品50%的份额；1995年，玉柴以7万台的年度产销量，被评为当时中国最大的内燃机生产基地。

　　针对产品“缺轻少重”的情况，玉柴集团不断完善产品结构，大力实施向“两头延伸”的产品开发措施，不断开发轻型机、重型机。在上世纪90年代末，玉柴开发出了10多款含六缸机、四缸机在内的产品。新产品的诞生，改变了玉柴产品结构“缺轻少重”的局面，形成了轻、中、重型柴油机并举，柴油、电控、双燃料发动机并存，多品种、宽系列的合理的产品格局。

　　在发动机板块，玉柴在多个领域填补了中国汽车发动机的空白：成功研发国内第一台拥有自主知识产权的轿车用柴油机，并具备生产和配套能力；成功推出国内第一台国4燃气发动机，确立了玉柴在中国燃气发动机领域的领先地位；成功推出国内第一台达标国4、国5柴油发动机，并率先批量投放市场；首家推出单轴并联式(ISG)城市客车混合动力；推出世界第一台利用现有零部件技术实现可再生空气混合动力功能的发动机；实现国内第一台“低碳节能高效发动机”成功装车试运行。

　　为保护好环境，玉柴还领先国内同行批量推出国3、国4、国5低排放柴油发动机，牢牢占据了我国发展绿色动力的主动权：国4发动机是2008年北京奥运会的主要国产绿色动力，配装玉柴国5发动机的新车今年10月已在北京正式营运，成为中国市场率先批量投入使用的国5动力。

　　这些研发成果，为玉柴保持产品的技术领先优势和市场优势提供了强有力的保障。今年1至11月，玉柴集团发动机销量已接近70万台，其中核心公司玉柴股份发动机销售突破50万台，实现了关口级的跃升。而玉柴在传统中型柴油发动机的基础上，进一步加强重机、轻微机生产能力建设，其中玉柴集团提出2011年要冲击“20万台重机目标”。与此同时，玉柴与中集、奇瑞联合组建联合动力公司，其主导产品YC6K系列发动机作为玉柴的重机精品，集成了当今世界最新技术成果，拥有30多项技术发明专利，于今年12月携手联合卡车旗舰车型U460正式投放市场。

　　此外，玉柴还逐步扩展非车用柴油发动机领域，分别与瑞士瓦锡兰公司、南车集团联合打造船用柴油机，从而使玉柴集团形成了全系列柴油发动机产品链，产品拓展为包括车用、船用、工程机械用等6大类22大系列微轿、轻、中、重型多缸柴油机，覆盖了各行各业的细分市场，成为国内外主要商用车、工程机械、农业机械等的首选配套动力。

　　广西玉柴机器股份有限公司总经理李天生表示，今后，玉柴集团发动机产品链将继续以中型柴油发动机为基础，两头充分拉伸，由微型、轻型、中型、重型发动机构成，力争“十二五”末，在巩固集团柴油发动机产品链国内同行“第一”(产品链最长、产品带最宽、适配性最广、产销规模最大)基础上，把发动机产品链打造成为全球发动机领域最具竞争力和最富价值的黄金产品链。

　　玉柴重工有限公司的前身是一家小型工程机械厂，1989年，随着中国最小的液压挖掘机——WY4微型液压挖掘机在玉柴诞生，宣告玉柴开始涉足中国工程机械领域，从而也拉开了玉柴多元化发展的序幕。

　　玉柴重工总经理张士勇说，上世纪90年代，玉柴的工程机械板块因为产品较为单一、技术不够突出，企业始终无法做强做大。进入新世纪后，工程机械板块加大了技术研发和产品开发力度。2007年，玉柴挖掘机YC-8系列新产品成功下线。2009年，玉柴重工将自身定位为“做专业的工程机械制造商”，并对产品进行扩展，以小型挖掘机为基础向上拉伸，由小挖、中大挖和旋挖钻、桩工机械等产品构成，实现了产品多元化发展。2009年，拥有自主知识产权的共10款小型挖掘机、中型挖掘机、大型挖掘机、旋挖钻机、滑移装载机产品下线。

　　2010年10月23日，玉柴重工在第5万台挖掘机下线之际，推出了12款新产品，其中有9款填补了广西空白：广西第一台42吨级大型挖掘机、第一台46吨级大型挖掘机、第一台拆楼机、第一台高空作业车、第一台宽体自卸矿车、第一台大型旋挖钻，部分新产品还填补了国内空白。12月16日，玉柴重工出口巴西各类挖掘机共48台，这标志着玉柴重工海外出口市场实现了新突破，也意味着印制有“玉柴重工”标志的中大型挖掘机赢得了海外市场的认可。

　　如今，玉柴重工的产品种类已从单机型挖掘机发展到拥有23大系列70多个品种，成为国内产品型谱最完备的中小型全液压挖掘机制造商。2009年，在国际金融危机的影响下，玉柴重工15吨以下挖掘机总销量仍在全国排名第二，并再次蝉联行业15吨以下挖掘机出口量第一。

　　谈到未来的发展，张士勇满怀信心地表示，今后，玉柴集团工程机械产品链将以小型挖掘机为基础，向上拉伸，由小挖、中大挖和旋挖钻构成的产品格局，力争“十二五”期末，使玉柴重工成为国内工程机械行业综合性知名品牌。

　　多元化发展，做大做强企业集团产业化集群

　　在产业多元化经营上，玉柴“十一五”同样取得喜人的成绩：集团的六大产业板块除专用汽车板块外，其余板块销售收入均超过20亿元，其中发动机板块、工程机械板块、润滑油化工板块和物流汽贸板块销售收入增幅均在30%以上。

　　据广西玉柴机器集团有限公司总裁古堂生介绍，“十二五”期间，玉柴将通过对现有六大产业板块的上下纵向延伸，左右横向拓展，进一步做大做强集团产业群；通过对现有六大产业板块优势的培育，崛起潜力产业，形成核心企业，构筑集团产业群竞争力；通过引入国际资本和技术，利用品牌拓展国内合作，利用控并重组手段，进入新的产业领域，补强产业结构，实现集团产业战略互补。力争到“十二五”期末，集团产业群(除两条产品链)产销规模赶超“两条产品链”的产销规模。

　　据介绍，玉柴的物流商贸业务板块始于2002年，是全国首批获得国家一级道路货物运输资质企业的20家企业之一，拥有各种货运汽车6500多辆，在全国各省市设立有38家分子公司，与全国上百家货运站和货运企业合作，建立了强大的运输网络，可联合调拨货运汽车2万多辆。2010年3月，玉柴在南宁的物流基地落成开业，发挥了连接中国与东盟的区域性物流中心作用和在广西北部湾经济区的核心地位作用。玉柴物流公司与清华大学共同开发的“供应链物流一体化项目”，以玉柴股份公司为主体构建从采购到库存到配送等“一体化”的供应链形态，改变了过去“点对点”的运输形态，提升了物流公司整体供应链的运行效率，树立了中国生产制造业与物流业联动发展的典范。

　　古堂生表示，下一步，物流汽贸将通过推进物流改制，以物流园及物流专线为主体建设一体化商贸物流体系；构建中国—东盟自由贸易区物流网络，扩张汽贸网络，实施“一体化汽车服务解决方案”，力争成为国内综合性物流知名企业和长江以南汽车销售服务龙头。

　　而成立于1995年的玉柴高级润滑油有限责任公司，是玉柴集团化工板块的龙头企业，国内第一家由发动机生产企业成功打造的润滑油品牌。经过10多年发展，现已成长为集研发、生产、销售和服务为一体的大型化工企业，是玉柴能源化工板块的核心企业。古堂生说，近几年来，该板块在长晟、能源化工、石油化工等企业加盟后，已跃升为玉柴最具增长潜力的板块之一，同比增长超过114%。今后，能源化工板块将利用国家对能源产业的支持政策，强化资源优势与区位优势，形成区域垄断优势；加强品牌化运作，重渠道拓展，以品牌和渠道取胜市场，建成以润滑油、石化产品为核心的高效益产业集群。

　　玉柴零部件板块是以发动机为核心的零部件企业，是玉柴核心业务中最具增长潜力的板块。目前，拥有玉柴机器配件制造有限公司、玉柴华原机械有限公司等近10家企业。古堂生说，今后零部件板块将通过整合优质资源、前移生产，重点发展占发动机材料价格比重前20位产品；通过技术引进和国际合作，介入新型低排放发动机零部件，构筑市场先入优势，把零部件板块打造成为以高附加值、专业化零部件为重点，以配套“两条产品链”为基础，范围覆盖汽车、工程机械等多行业的零部件产业集群。

　　专用汽车板块是玉柴生产各类专用汽车和环卫设备的生产基地，产品分环卫设备、工程车、矿用车三大块九大类。古堂生说，今后，专用汽车板块将通过加快专汽改制进程，构筑专用车“生产—销售—服务”链式竞争力，将专用车业务直接推向终端用户市场，致力成为高附加值专用汽车制造商，打造国内环卫设备第一品牌。

　　晏平说，“玉柴系”首先作为“产业系”，要求各个业务板块、各个子公司必须是本业务领域的强者，要用产业眼光来评判自身的经营状况，要力争成为“玉柴系”中含金量最高的一“系”。现在，玉柴集团更重要的是要沉下心来打造“资本系”、“管理系”、“文化系”和“品牌系”，努力开创“十二五”发展的新局面。

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