北京多家4S店开始退市行业洗牌已成定局

编辑：未知　时间：11.01.24　来源：专汽之都　标签：北京 4S店退市洗牌　

随着《北京市小客车数量调控暂行规定》细则的出台，许多媒体将怜悯的眼光投向一夜疯狂过后迅即落寞的北京汽车经销商。1月17日，有消息称，北京治堵新政推出20天后，便有多家新车经销商退出市场。

    在弱势经销商退出市场的同时，北京汽车经销商整合大幕也已经拉开，行业洗牌势在必行。

    多家4S店退市

    北京限牌、限购、限行“三限齐下”的政策出台，受影响的不仅是汽车消费者和车企，还有北京的汽车经销商。

    随着去年年底《北京市小客车数量调控暂行规定》细则的出台，对于新一年的北京车市，欲购车而未购车的消费者需要的是摇号的“运气”，车企面对的是新的市场竞争，而北京汽车经销商们面临的则是“生死攸关”的考验。

    中国乘用车联席会副秘书长崔东树此前估计，限牌后经销商月均销量将下降60%左右，这样的下滑估计至少有 30%的经销商不能长期扛住。也就是有100家以上经销商要倒闭或转行服务领域。但谁也没有想到，北京治堵新政推出20多天，便有多家汽车经销商退出市场。

    位于来广营的一家哈飞松联汽车贸易公司的经销店在一个季度的租金到期后于近日悄然关闭。而3个月前，这家店铺才刚刚开张。

    有人此前预计，北京车市即将出现“两个50%”——50%4S店倒闭或退出，50%从业人员流失。对此，汽车分析师贾新光对媒体表示，整个北京微车市场将共同成为新政推倒的第一块多米诺骨牌，未来微车会大批退出北京市场。

    行业洗牌已成定局

    有专家分析，在整个汽车生态链条中，经销商肯定是限车新政里受伤最深的那个。厂家如果没了“北上广”，他还有广袤的二三线；消费者如果得摇号买车，最大的痛苦顶多是不能开车出门；可经销商在限车政策面前，无法卖车的巨大经营压力将直接导致其轻则亏损，重则破产关门。

    有数据表明，在过去15年中，北京汽车营销业始终呈增长态势，市场日益壮大，已拥有了420家特约经销商(4S店)、6家新车交易市场和7家二手车交易市场，加之众多二级网点，北京汽车经销商总数在500家左右。

    新政一出，北京的汽车营销市场日子就不那么好过了。有人评论，作为中国汽车一级市场的北京，因为有了平均每月2万辆牌照限制，眨眼间变成了一个连二级都不如的市场。如今，北京市场部分新车4S店已关门，北京旧机动车交易市场已有1/3商户歇业，考虑逃离北京的二手车商更不在少数。