盘点客车那些预防火灾的设计

        1、导线：

        均按QC/T29106-2004《汽车低压电线束技术要求》的相关规定进行安装制作。导线采用QC/T730-2005汽车用薄壁绝缘低压电线，阻燃等级达到国标最高A-0级，耐温-40～105℃，在车辆一旦发生短路时保险先熔断，从而可避免铜线熔断造成线束起火。

       2、接插件

       采用进口防水接插件，大大的提高了线束连接的可靠性和耐久性。使用寿命180万公里或10年以上，避免接口松动引起电器起火。

       3、整车

       广泛使用熔断器对电器及线束进行保护，保证电器及线束电流在安全值内，避免电流过大引起线路温度过高而起火。

      4、手动电源总开关

      维修或长期停放车辆时，手动电源总开关可切断整车电源。

       5、启动保护器

       发动机发动后，总线模块检测到发动机有转速后，会输出保护切断起动机电源回路，有效保护起动机及起动机线路的安全。

      6、缓速器高温报警

      缓速器周边温度超过130℃时，仪表会出现缓速器高温报警灯亮（并有语音提示），避免缓速器高温造成的不安全因素。

      7、灭火装置

       发动机仓采用灯笼型淹没式灭火方式、覆盖面积大的灭火弹。

       8、分层安装

       将电瓶仓内的电器分成二层安装，电瓶接线端头有绝缘胶罩保护（阻燃、耐油、耐高温200℃），消除接线端头发生短路现象。

       9、线束保护

       发动机仓内的发电机线束，在发动机上方的部分应套耐高温不燃的玻纤管（1100℃以上）保护发电机线束不被高温环境损坏；发电机、起动机线接线柱配装绝缘保护套，消除异物掉落到发电机、起动机上引起的短路故障。

      10、发动机仓高温报警

       发动机仓温度超过80℃时，仪表会出现发动机仓高温报警灯（并有语音提示），提高发动机仓的安全性。

       11、安全逃生措施

       在每个乘客门上方位置、门外位置设有总放气阀，放气阀旁边贴有中英文指示标牌，紧急情况下，顺时针方向转动红色旋转手柄，可将乘客门气路全部切断，在此状态下，可在车内或车外手动打开前后门，方便车内人员紧急撤离。反向转回，乘客门气路则恢复正常状态。

        车内有4-8个安全锤（根据车长不同，数量不同）， 一般人员均可以击碎玻璃，保证了紧急情况下乘客能够通过车窗迅速逃生（侧窗和后风档全部采用符合国家安全标准的钢化玻璃，碎后成不具有锐利棱角的钝角状细小碎块，对人体不会造成重大伤害）。带安全出口顶风窗开口净尺寸500mm*800mm，高于国家标准500mm*700mm。保证体型较胖者在紧急情况下也能顺利逃生。

        车内配有灭火器，颜色醒目，可在出现火险的情况下使用。

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