“苦恋”15年卡福与德国克诺尔终“修成正果”

        据报道，“相恋”15年，重庆卡福与德国克诺尔的“婚事”总算在今年2月敲定，正式达成合作。重庆卡福汽车制动转向系统有限公司和德国克诺尔集团旗下克诺尔制动系统亚太区（控股）有限公司组建合资公司，克诺尔负责提供领先全球的商用车制动系统技术。克诺尔借助“合作”，瞄准中国广阔的市场。

        合资公司运营数月后，公司决策层对中外合作的形势预期，比起初“联姻”时还要乐观。重庆卡福公司董事长唐小平接受媒体采访时说，和克诺尔的合作占了公司将近一半的业务，五年内，卡福产值翻一番基本上靠该合资公司。

       “苦恋”15年

        德国克诺尔掌握着商用车制动转向系统的全球领先技术，多年来，其产品不断输出国门，价格比国际市场间同类其他产品高出不少。除此之外，它还掌握了铁路、轨道交通的多项核心技术。

       卡福公司成立时间较早，是中国最早生产汽车零部件的厂家之一。引进国际先进技术，这不算头一次。卡福曾经引进过德国汽车气制动元件设计制造技术，卡福公司形成了完善的气制动元件型谱，进一步巩固了其行业地位。

        唐小平介绍，目前卡福产品遍布国内市场，“用不起进口产品，只能靠国内供应商。”卡福在国内商用车零部件供应业，争得一席之地。

        随着城市化进程加快，商用车在国内的产销量让国际供应商看到了机会，加速进入中国市场，不少供应商选择合资渠道。克诺尔的制动转向技术虽然在国际市场上排在首位，但价格高昂，商用车制造商很少花大价钱进口这样”奢侈品”。眼看中国充盈的客户资源摆在面前，克诺尔想进入中国市场，卡福多年来递上的合资意向书起了作用。

        一边，卡福有渠道资源??数十年来积累的客户，合资后，他们立马变成克诺尔的目标客户；另外，克诺尔的“奢侈”技术进入国内，凭借卡福的前期铺垫，合资公司拓展国内市场只是朝夕之事。双方利益都有着落，始于1995年的接触，终于在今年2月末“一锤定音”。

        唐小平介绍，合资公司由德方控股，占股66%（现金出资形式），卡福以旗下转向制动业务为资本，占股34%。

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