驾驶技巧和越野常识---3

       车队行驶须知  

        1.车队出行时对于每个人来说并不是为寻求一种感官刺激，而是要用心灵去体会、欣赏、感悟所遇到的民族、建筑、文化，以及可能遇到的一切事情。出发前，最好对所经过的国家和地区要有一定的了解，包括历史、风土人情等，这样的准备工作愈充分，旅途就会愈丰富多彩和难忘。   

        2.首先请认真阅读团队准备好的特定“路书”，路书的制定是本着科学和严谨的态度去制定的，明确标出了路况、饮食、住宿、加油站等所在的位置。除此以外，在路上还要多方与当地人联络，比如吃饭和住宿时，要掌握最新资料，有必要时可能会重新调整路书。

        3.阅读路书后，本次旅程的行程公里数和路况条件等都有了一定的了解，接下来要熟记和了解途经国家和地区的交通行驶规则，这些问题非常重要，因为一个小的疏忽就会在路上给您制造出大的麻烦。 

       4.出发前各车车主需再次检查人与车的有效证件：身份证或护照、行驶本、驾驶本、养路费、税讫证、购置附加费，以及保险单据等。 

       5.每日出车前应例行检查机油、水箱液面、风扇皮带、轮胎气压等，擦净风挡玻璃，启动、预热车辆，检查各种仪表、刹车、转向、挡位、前驱、雨刷、喇叭、灯光是否正常，打开电台试通话。

        6.全车人员就位,行驶中前排人员须系好安全带，听指令依次编队驶上公路。   

         7.行进中听从车队领队指挥，按规定列队行驶，不无故超越编队车辆。视路况保持相应的安全距离，中途不准随意离队、停车。如发生事故先打开紧急双闪灯，靠右边停车。用电台通知指挥车，在不妨碍其他车辆通过和保证安全的前提下，乘员从右侧车门下车。如需要超越车队，先经得领队同意，示意前车后方可超越，事毕要及时归位。

        8.行驶中车手应适时检视仪表，观察水温、油压、电瓶等工作状态是否正常，并注意车辆有无异常声响，做到及早发现故障前兆。  

         9.车载电台是保障各车辆间通信联络的重要工具，不准在电台中讲与行动无关的话，不准长时间无故占用频道。通话、问答应清楚简练。前方的路况必须及时、准确地通知车队。   

        10.行进中万一掉队，应用电台与工作车联系，在不能判明去向时不能乱走，保持镇定，回到原地等待救助，有柴草处，可燃火发烟，向车队指示受困位置。   

        11.严禁无照驾驶。如有个别车手驾驶不够熟练，或有其他隐患时，领队应有权随时中止其驾驶行为。   

        12．车队行进过程中决不准开斗气车、英雄车，如有发生，领队应有权随时中止其驾驶行为。   

         13．如有突发事件发生，必须听从领队指挥，做到不急不躁，既要做到不争强好胜，又要做到善待他人。   

        14．行进过程中如需超越其他车辆时，首先要与前车保持安全距离，得到前车安全指令后方可超越。   

        15．车队中如有记者用车需要超越车队（必须拍摄）时，先经得领队同意，在安全允许的情况下方可超越。拍摄完毕后要及时归位。

        16．车队行驶过程中，经过路口时要明确打开指示方向灯。前车需确认后车跟上方可行驶，依次排列等候并行驶。   

         17.车队到达目的地后应按要求停放，各车车长检查车况并拉紧手刹、熄火、别挡。认真填写当日行车记录，关闭电台，关好车窗，锁上后备箱、车门。

　　18.抽出晚上睡觉前的五分钟做些笔记，要知道很多途经路线和一些遇到的事情对于我们一生中来说很难有第二次。  

　　19.如上所述，踏上行程，“一路高歌、满载而归”，路上会有意想不到的精彩等着我们。  

　　以上为通常情况下的车队行驶须知，应配合特殊路况的重要提示内容一并执行。

　　驾驶技巧和越野常识(7）

　　在沙滩和沙漠上

　　行驶的要领

 　　迎着风驾着四驱车，在广阔的沙滩或沙漠上行驶时，我相信只有身处其中才会有乘风前进的那种快感，但如果准备不足，或者对它们不太了解，沮丧可能会改变你愉悦的心情，因此我们首先要熟练掌握如何在这些地貌上行驶。  

　　做好出发前的准备工作是至关重要的，如果有条件首先要换掉公路上常用的A/T轮胎，取而代之的应是适合沙质地形行驶的沙漠轮胎，假如没有，那么原有的轮胎的胎纹深浅就是你关注的第二步，如果它们的磨损程度过大，那么你必须带上拖车带（3～5米长的两根）、金属质地的轮胎防滑板（没有的情况下可带上两块比轮胎稍宽，长和厚度各有1米和0.05米以上的木板），以及轮胎充气泵、胎压表、铁锹等辅助工具。

　　在入沙质地形之前要准确判断沙地的类型和周边环境，我们通常见到的有海边的沙滩、河岸的沙滩、由火山灰形成的地带，以及真正自然形成的沙漠和沙丘。我们第一眼看上去它们似乎没有什么不同，因为沙基本上都是由一些碎石沫、贝壳碎片和细土颗粒等组成，但只有你仔细观察才会发现有些沙质比较坚实，有些沙质则柔软松散，这是由沙粒的粗细来决定的。还有一个重要的原因就是沙质中所含的水分也起着很大的作用，大家都知道在沙质较坚实的地方行驶会更容易一些。

　　很多车手可能都有在海滩或者河滩的沙质地上行驶过，似乎觉得很容易，这其实是由沙里的水分含量不多不少而决定的。但很多时候海滩或者河滩表面看上去很坚实，其实里面所含的水分很多，在这样的地形上行驶时车轮如果遇到打滑的情况，那么很容易在沙里打出洞来，并且会愈陷愈深，这时的洞里也会积满水分，车辆就会像陷到泥潭里一样麻烦，所以在沙质上行驶一定要小心。检查它们中所含水分多少的办法非常简单，先用铁锹在沙中挖个洞，洞里很快会有积水，以它的多少来判断沙质地中水分的含量。如果被陷的情况发生，那么就要用带来的防滑板垫在被陷的轮胎下面，用一些石块也可以，让车轮转动时摩擦硬物来摆脱困境，假如有两个以上的轮胎同时被陷，甚至轮胎陷到一半以上时，那么只能用绞盘或者其他车辆来施救了。

　　作容易使轮胎陷进沙地，再启动时较难，最好的办法是将车辆停在一个斜坡上，这样问题就解决了。在做突然转弯的动作时可能会有扬沙的景象出现，这确实让人心动，但一定要注意的是车辆在这一刹那会产生横摇，甚至倾覆，是个有很大危险隐患的动作。在沙丘上往下行驶时的坡度可以比其他质地的路面大些，因为车辆的重量会使轮胎下陷，使该动作更安全。

　　总之，驾驶四驱车以时速200公里以上的速度行驶在广袤的沙漠上的景象只能在巴黎——达喀尔拉力赛上出现，那是由于他们所经沙漠在一定程度上是平坦的，只要那样的沙质才可能产生轮胎漂浮现象，并不是在地球上任何一个沙质地面都可以做到的，只有从根本上了解沙质中水分所含多少和把握正确的要领，才能成就沙漠中驾驶的快感  

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