马尔乔内：西方将“直面”中国挑战

　　密歇根州特拉弗斯城 – 马尔乔内认为北美和欧洲车企所面临的两大挑战之一是来自飞速发展的中国汽车产业的“面对面”挑战。

　　8月3日，菲亚特集团和克莱斯勒集团的首席执行官马尔乔内在美国汽车行业管理年度研讨会上发表演讲时做了上述表述。美国汽车行业管理年度研讨会是由美国汽车研究中心组织举办的年度会议。

　　“中国已经是世界上最大的汽车市场，中国境内车企生产的汽车目前几乎都在中国这一巨大市场销售，”马尔乔内说，“但是众多车企未来出口海外市场的计划将是影响深远的。假设中国仅有10%的汽车出口，那对我们国内市场带来的危险将是巨大的。”
 

　　西方车企如若没有准备好应对中国市场的崛起，将很难承受因此而造成的后果，他们“必须继续努力以确保自身的产业保持竞争优势，不可避免，双方对决的那一天终会到来，”马尔乔内对参加研讨会的800名企业高管说。

　　马尔乔内说：“西方车企不能依靠亚洲市场的急剧增长来带动自身的繁荣，他们必须努力使自己在北美和欧洲市场的业务更有竞争力。”北美和欧洲车企所面临的第二个挑战是寻找技术解决方案，以降低汽车对石油的依赖性。马尔乔内信心十足地表示美国车企应该能在2025年达到奥巴马政府颁布的新油耗标准，但他并不相信电动车是万能灵药。他表示，“我们必须充分利用所有的技术和资源，如天然气、压缩天然气和发展提升燃油经济性的动力系统等，这将有助于我们在未来实现资金的合理分配。”

　　马尔乔内告诉中国汽车要闻（CBU/CAR）说，他使用“直面”一词并不是指对抗。“我们需要清醒认识中国汽车市场的现状和未来。很多人认为中国只是亚洲的一部分。但实际上，中国自身已经是一个实实在在、独立而且极具竞争力的经济实体。中国将像美国一样在汽车制造方面有所做为。如果有人认为可以忽略中国市场，那他们必将为此付出沉重的代价。”

　　马尔乔内表示，他很关注中国车企在南美市场的表现，尤其是在巴西市场的中国车企。对于中国汽车要闻“菲亚特是否在南美和巴西感受到来自中国的威胁”的问题，马尔乔内直率地说：“是的。中国正在进入南美市场和巴西市场，中国车企有权利在这里寻求立足之地。”

　　尽管菲亚特集团与广汽集团成立了合作公司，并正在中国建立一个30万辆产能的工厂，马尔乔内承认，菲亚特过去在中国的处境“非常、非常艰难，特别是2004年左右与先前的合作伙伴出现问题，我们近年来只能努力设法跨过那道难关。”

　　马尔乔内坦陈：“在中国市场我们来晚了，我承认这一点，责任在我们。由于我们近两年来被迫首先处理更加紧迫的问题，我们忽视了中国市场的相关事务，但我们会奋起直追。”

　　马尔乔内表示，菲亚特现在已经找到了一家“坚实可靠”的合作伙伴——广汽。他告诉中国汽车要闻：“我们将在中国市场生产C轿车，这是一款全新设计架构的汽车，其配备的动力系统和变速箱都是目前最先进的。我们已经迈出了成功的第一步，有了一家扎实的的工厂，并计划进口克莱斯勒美国工厂生产的菲亚特500。”

　　马尔乔内透露菲亚特-克莱斯勒在中国还有两个目标。“第一是在中国接手克莱斯勒品牌，继续进口克莱斯勒车型。第二个也是更为重要的，就是与菲亚特品牌一起，将吉普和阿尔法·罗密欧这两个国际品牌介绍到中国，我们将在中国重建辉煌。”

　　马尔乔内表示计划将在2014年或之前恢复克莱斯勒车型在中国的生产。
 

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