汽车结构之车桥

　　1．车桥特点

　　车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮。

　　2．车桥功用

　　传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩。

　　3．车桥类型

　　1）按悬架结构的不同可分为整体式和断开时两种；

　　2）按车轮所起作用的不同可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。

　　一、转向驱动桥

　　许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。

　　转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组成。

　　前轮轮毂固定在转向节上，汽车转向时转向节绕主销旋转，带动前轮绕主销旋转。

　　转向驱动桥为了将动力传给前轮，又能使前轮偏转，必须在转向节内加装万向节，且主销的轴线必须通过万向节中心，以确保不发生运动干涉。

　　二、转向轮定位

　　1．转向轮定位的功用和定位参数

　　（1）转向轮定位的功用：保证转向后转向轮（前）轮可以自动回正。

　　（2）转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。

　　2．主销后倾角γ

　　主销有一定的后倾角，使主销延长线与地面的交点a向前偏移了一段距离l，转向后地面作用在车轮上的侧向力F_Y对主销形成一个转矩，该转矩具有使前轮回正的作用。

　　3．主销内倾角β

　　主销内倾角的作用是：

　　（1）使前轮自动回正；

　　（2）使转向操纵轻便；

　　（3）减小转向盘上的冲击力；

　　4．前轮外倾α

　　前轮外倾角的作用是：

　　（1）防止车轮出现内倾；

　　（2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱；

　　（3）便于与拱形路面接触；

　　5．前轮前束

　　从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮前束。

　　前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。

　　6．后轮的外倾角和前束

　　（1）后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性；

　　（2）前束可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时，车轮出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损；

　　三、转向桥

　　转向桥的结构比转向驱动桥简单，非断开式转向桥主要由前梁、转向节和主销组成。

　　断开式转向桥与独立悬架相匹配，其组成与非断开式相比有比较大的不同，主要由转向节、悬臂等组成。

　　四、支持桥

　　既无转向功能又无驱动功能的桥称为支持桥，前置前驱轿车的后桥为典型的支持桥。

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