福田欧曼ETX公路节油版重卡即将上市

       2011年8月1日，福田欧曼年中营销会议在三亚召开，会上福田欧曼营销公司总经理吴越俊表示，用户购买重卡为的就是“赚到钱、多赚钱”。货装得多、跑得快是一方面，节油更让人心动。前些年有相当一部分用户对节油并不很重视，出现了超载、超限等现象。他们认为这样就可以拉更多的货，即使油耗高，也可以通过超载多赚的钱平衡掉油钱。

　　但随着卡车用户的激增、竞争的白热化、计重收费在全国大部分地区的实施、成品油价格的不断上调、国家对超载治理得越来越严格，用户不得不靠省油来赚钱，全行业也都把目光聚焦在节油上。为此，福田与潍柴联手，开发了专为公路物流用户量身打造的公路节油版欧曼ETX，预计在2011年9月中旬推向市场。

　　记者了解到，公路节油版欧曼ETX百公里油耗降低4-5升，与此前产品相比降低约10%。尽管油耗大幅降低，但该产品仍然保留了“蓝擎大马力”的本色，动力性能依然强劲。新品具有大马力，低油耗；轻量化，车速快；品质安全接轨世界标准三大优势。

●  优势一：大马力，低油耗

　　公路节油版欧曼ETX整车体系更加优化，油耗降低10%。公路节油版欧曼ETX匹配专业物流首选的潍柴新一代蓝擎节油版发动机，具有大排量、大扭矩、低油耗、高可靠性的特点；此外整车三大系统，24项标定，造就了标载节油王。

　　整车动力线全新匹配

　　采用12L375PS动力及10L336PS(1900转）动力；12档带超速档变速器，车桥速比更小，传动效率更高，增加导流罩，整车轻量化改进；

　　定制发动机燃油系统

　　匹配电磁风扇，降低附件功率损失；采用进气卸荷空压机，降低附件功率损失。优化进气系统，降低进气阻力（降低10~14%）和排气背压（降低38~40%），加大空滤器流量；

　　发动机附件节油优化

　　提升发动机扭矩，改善喷油泵、增压器，改善喷油特性和增压压力；优化电控特性数据，扩大经济油耗区，使发动机工作在佳油耗状态下

　　●  优势二：轻量化，车速快

　　公路节油版欧曼ETX车身更轻，可承载更多货物。德国MAN技术469后桥，低速比，效率高。德国MAN技术469单级减速桥后桥主、被动齿轮一级减速，传动效率高，保证整车高速度运营；轻量化车身自重最高降低800公斤。

　　公路节油版欧曼ETX车身更轻，可承载更多货物。德国MAN技术469后桥，低速比，效率高。德国MAN技术469单级减速桥后桥主、被动齿轮一级减速，传动效率高，保证整车高速度运营；轻量化车身自重最高降低800公斤。

　　欧曼轻量化重卡整车经过奔驰专业技术匹配最高车速设计达到110KM/H，满足用户高效运输的需求。整车自重最高降低800公斤，（实现6×4最低自重8.17吨）满载多拉货，专业专注，物流效率提升20%。

　　●  优势三：高可靠，高安全

　　公路节油版欧曼ETX与世界标准接轨，品质更加安全。

　　欧曼黄金价值链

　　法士特12档位带超速变速箱，技术成熟，整体运营效率高；MAN技术升级换代免维护469车桥。桥壳强化热处理，关键总成全部进口，可靠性高；

　　欧洲安全法规标准驾驶室及安全配置

　　车身采用欧洲最新框架结构理念设计，符合欧洲EEC法规；皆可博制动系统制动功率最高可达326马力；潍柴采用WEVB排气门制动技术制动效能提高45-55%，保证车辆高速运营；采用德国ZF转向机，转向更灵敏、转向精度更高、转向安全。

　　“专业物流，强劲省油。”公路节油版欧曼ETX为用户量身打造。我们有理由相信，这款新一代大动力、低油耗的重卡产品必将成为中国重卡市场新宠。各经销商要抓紧转变用户已有观念，提升用户对欧曼大马力产品的认知度，抢占大动力战略制高点，共同提升产品竞争力，快速提升欧曼ETX蓝擎大动力产品的销量

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