中国轮胎业亟待加长技术短板

　　2010年下半年工信部公布了《轮胎产业政策》，最近又发布了《橡胶行业“十二五”发展规划指导纲要》，先后公布的两个指导文件提出了几个重要发展目标：限制斜交轮胎生产能力增长，扶持节能环保子午线轮胎；鼓励优势企业资源整合；力争在“十二五”末形成一两家进入世界销售排名前十位的企业（年销售收入接近40亿美元），使国内前十位企业的产值集中度超过50%。

　　这似乎是一个并不难完成的任务，2010年中国生产轮胎产量已经接近4亿条，占全球产量的20%，其中35%以上用于出口。但是我们都清楚，我们的轮胎产业发展已入困境，是绝地反击还是咸鱼翻身，确实是值得深思的问题。

　　技术短板是中国轮胎业无法回避的一个问题。欧洲轮胎早就达到100%子午化率，而中国直到今天子午轮胎的比率也只占到80%。作为轮胎未来发展方向之一的安全轮胎（缺气保用轮胎）以30%～50%的速度在全球增长。美国固特异轮胎与橡胶公司已经在大连工厂投资生产，从而成为第一家在中国制造“缺气保用”轮胎的轮胎公司，但绝大部分国内企业在这方面处于技术空白状况。中国轮胎企业在技术发展方面主要还是采用跟随和引进的方式，这也限定了中国轮胎缺乏技术含量，只能以低成本优势涉足工程和农用车轮胎。

　　这种现状造成的直接后果是企业利润率低下。外资轮胎企业由于技术先进，品牌价值高，规模优势强，利率润甚至可以达到20%，而我们的轮胎企业利润率普遍在5%左右，甚至不少轮胎企业在市场波动的时候出现亏损。

　　直到2010年也仅有杭州中策、三角、山东玲珑、山东兴源和上海双钱五个轮胎品牌能够进入中国大陆市场排名前20强。在全球的轮胎企业排名中也只有台湾的正新排第12位，三角集团排第14位，上海轮胎和山东玲珑排第19和20位。

　　在未来五年1～2家轮胎企业进入世界前十似乎不是很困难的问题。单从产量来看，中国轮胎企业已经有了很大规模，但技术含量和品牌却没有质的提升。

　　其实中国轮胎产业发展到现在，产量已经不是很重要的指标。中国轮胎企业必须做好的是：走国际化道路，进行全球产业布局；在产品技术研发和品牌建设上须下功夫；结合汽车业发展，开发高端产品。

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