饶达：汽车高速增长已成历史

　　日前，乘联会秘书长饶达预计，汽车高速增长的时代已经过去了。

　　“目前的市场状态是政府所期望的，甭指望今年下半年会出台所谓的鼓励政策。汽车高速增长的时代已经过去了！今年，主管部门取消了促进汽车消费的三项优惠政策。限购政策贵阳已经跟进，停车费涨价几乎所有大城市都跟进，涨幅高达40%。此外，主管部门取消了汽车工业‘十二五’发展规划，为什么呢？国家鼓励的行业才制订发展规划，取消表明国家的态度。”

　　饶达还告诉记者，下半年形势更严峻，今年国内汽车市场总体将是负增长。他希望厂家和经销商能认真应对下半年的不利形势。重点全盘关注以下几点动向：不要小看三项促进汽车市场的财政补贴政策退出对汽车市场的影响，市场滑坡将持续到明年一季度，我国汽车市场同比明显回升将在明年4月份甚至更长的时间；去年下半年经济能高增长是由于出口、房地产和汽车增速快，今年都下降，国民经济增速也下降；货币政策从紧，存贷款利率升高，拉低了汽车销量和汽车消费信贷比例；政策退出，去年年底“赶末班车”的效应今年年底不会再有了，因此四季度可能会负增长；执行限购和增加停车费政策的大城市今后还会增加，势必会影响到汽车整体销量；政府公务车新政，最明显的效应是今年采购量减少，前几个月出现过突击购买，今后几个月的采购量会减少；由于汽车保有量超过社会承受力的极限，目前的市场状态正是政府所期望的，今年国家不会出台新的鼓励汽车市场的政策；节能车补贴有可能提前结束，在节能车标准提高后重新启动，但受惠车型将大大减少；随着世界经济的缓慢复苏，石油消耗量也将增加，油价将维持在较高的水平上，对汽车消费有抑制作用；乘用车库存过大，是市场下滑的前兆；高通胀吞噬了一些能用于买车的资金；连续两年的超前消费，购车能量需一年以上的再积累时间。

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