柴油汽车的前轮定位包括哪些内容？对转向有何影响？

　　柴油汽车的前轮定位包括如下内容：

　　(1)主销后倾角。指左、右转向节主销所在的平面与通过前轴的竖直平面角的夹角。这是为柴油汽车前轮具有良好的直线行驶能力而设置的。有了这个角，柴油汽车在行驶时，前轮与地面的接触点总是在主销的后面，地面的阻力总是把前轮拉正，使之直行。这个角能产生较大的转向盘回下力矩。

　　(2)主销内倾角。从柴油汽车的正前方看主销，两根主销都向里歪，主销的下端距离车轮近，而上端远。如果把主销的轴线向下和延长，和地面的交点会很靠近车轮与地面的接触点。这是为减小转向盘上所需要的转向力而设置的。可以想像，如果交点就在接触点上，偏转车轮时，正好以这点为轴，由于没有力臂，因此转起来就省 力。这个角也能产生一定的转向盘回正力矩。

　　(3)车轮外倾角。两个前轮并不完全垂直于地面，而是向外倾斜，像“罗圈腿”。起初，这是为适应路面流水的拱形断面而设置的。目的是为使轮胎表面与地面均匀接触，以免里外磨损不均。如今的多车道高速公路断面已不是拱形，所以，多数轿车的车轮外倾角极小，有的只保留半度，有的只剩下十几分。对于载货汽车，在单车道路面上行驶的机会仍较多，加上前轴负荷重，若没有车轮外倾角，在前轴负荷的作用下，消除各部间隙后，车轮将会变成“X腿”，增加轮胎磨损。

　　(4)前轮前束。如果从柴油汽车顶面向下看，两个前轮也不是平行的，两轮的前缘距离略小于后缘距离，像“内八字脚”。柴油汽车若行驶起来，两个车轮则平行。因为，主销总是在车轮的里面，柴油汽车行驶时，地面对前轮的阻力总是朝后，使车轮绕主销向后转动，把原来前窄后宽的前轮“掰”成平行的了。车轮前束对前轮轮胎的磨损影响最大，一定要调准。

　　汽车在使用过程中，前轮定位失调将造成操纵性能变坏，直线行驶的稳定性降低，转向沉重或行驶不稳，加速转向机构的轮胎磨损，同时会影响柴油汽车的动力性和经济性。轮毂轴承的松动，转向节主及其衬套的磨损，前轴弯曲变形，前桥左右轮胎气压不一样等，会直接影响前轮的外倾角。转向节主销及衬套的磨损，前轴的弯曲变形和扭转变形，钢板弹簧的刚度变化，前轮左右轮胎气压不一致等，都会引起主销内倾角和后倾角的变化。转向横、纵拉杆以及转向梯形臂的弯曲变形，球节的磨损，轮毂轴承的松旷等，都将使前轮的前束发生变化。

　　所以，前轮定位参数的检查应在轮胎气压、前轮轮毂轴承轴轴向间隙、转向节销与衬套之间的间隙、转向横拉杆球接头与转向节臂之间的间隙、减排器工状况良好、轮辋无变形等前提条件下，且柴油汽车在静载荷的状态下才能检验。

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