为什么V带松紧度要经常检查、调整？怎样检查、调整？

　　车用柴油发动机的风扇一般与水泵装在同一轴上，由曲轴V带盘通过V带传动，这种结构的特点是驱动部件少，结构紧凑。由于V带多为橡胶制成的，使用中容易磨损，拉长变松和老化，所以，平时应经常检查V带情况，尤其要检查V带松紧度。

　　V带松紧度检查方法是：以40-50N的力压下V带，其绕度10-15mm为合适，V带的松紧度直接影响风扇与水泵的工作效率与可靠性。如果V带太紧，会加剧轴承的磨损，并引起V带早期损坏，若V带太松，V带会打没和跳动，使风扇达不到额定的转速，引起柴油发动机过热，而且V带打滑会使V带摩擦生热，引起过早老化和损坏。

　　柴油发动机风扇V带松紧度应调整 合适，其调整程序如下：

　　检查风扇B带的松紧度。装在曲轴上的B带轮通过V带将力传给水泵和发电机，因此，如果V带过松，则无法带动水泵旋转，会造成柴油发动机过热。此外，风扇和水泵一起由V带轮通过V带驱动， 为了使V带传动正常工作，风扇V带的张紧度是一项重要的检查内容。风扇V带过松打滑时，会引起柴油发动机过热，充电不足。过紧则会加剧发电机，水泵轴承磨损。总之，风扇V带过松或过紧都是不合适的。

　　风扇V带松紧不符合规定时，可使用梅花扳手松开固定发电机的螺母，然后用轮胎撬杠抵在柴油发动机和发电机的紧固部位，运用杠杆原理撬发电机并使之移动，以调整V带松紧度，调整后，再将松开的螺栓螺母重新紧固。

　　V带的使用寿命通常为3万KM行驶里程，到期应更换。更换的V带应与原型号相同。

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