车界评论：中国车市没理由悲观失望

　　总部设在美国的汽车预测机构J.D.Power发布报告称，受全球金融危机及经济下滑影响，全球汽车市场或在2009年经历“崩盘”。不仅美国汽车市场会下滑，欧洲、中国、印度的汽车销量可能也会急速下降。

　　美国是全球最大的汽车生产国和最大的汽车市场，每年销售的新车占全世界销量的四分之一左右。随着次贷危机加深、金融危机全面爆发，美国车市陷入十五年来最严重的低迷。

　　受国际经济形势以及国内诸多不利因素拖累，今年下半年以来，国内汽车市场的增长幅度直线下降。预计全年增幅可能低于10%，比去年24%的增幅大大下降。这将是最近七年的最低增速。

　　2007年国产汽车产销分别达到888万辆和879万辆，首次双双超过800万辆。有专家认为，如果2008年中国汽车产销能够分别增长12.6%和13.8%，中国汽车产销就可以一举突破一千万辆，从而跨上一个新台阶。 受金融危机拖累，这一目标可能实现不了。

    　对于明年的中国车市，许多人都不看好。股市、房市低迷，也打击了汽车消费者的信心。许多原本想买车的人捂紧钱包，尽量减少消费。何况汽车又不是生活必需品，先看看再说。

    　消费意愿不高、车市低迷，销量下降、利润减少，汽车厂家的日子也不大好过。

    　最早提出汽车厂家要准备过冬的是吉利汽车董事长李书福。早在几个月前李书福就提出汽车厂家要学会冬泳。

    　前些天在天津召开的2008汽车产业发展国际论坛上，政府主管部门、相关协会和汽车厂家都谈到了汽车企业过冬的问题。 上汽集团董事长胡茂元提出，汽车企业要准备过冬，但不能冬眠。国家发改委行业协调司副司长陈建国提出，汽车制造厂能否自救，能否活下去还要活得好，关键看你的销售队伍、销售网络能不能活下去。他呼吁汽车厂家千万不要再干给经销商压库的蠢事，努力寻找价格和利润的平衡点，把销售网络和队伍稳定下来。同时，要加快产品结构调整，大力发展节能和新能源汽车。

    　11月9日，国务院出台十大措施，未来两年将投资４万亿元，大规模扩大内需。有关政府主管部门、协会和汽车生产厂家都认为，这些措施有助于鼓舞老百姓的汽车消费信心，扩大汽车需求，改善汽车消费环境，对目前陷入低迷的中国汽车市场无疑是重大利好。

    　国家发改委有关负责人指出，汽车是一个产业链很长的产业，对经济发展和内需的拉动作用很大，也可以提供大量的就业机会。国家出台扩大内需举措，加大基础设施建设规模，对用于生产资料的商用车，增加了需求。４万亿元投资中将有一部分转为消费资金，也有利于乘用车市场的发展。

    　这位负责人认为，目前中国汽车保有量还很低，存在着巨大的需求，关键是消费信心。而汽车消费信心和国家整体经济形势密不可分。加大投资力度，大规模扩大内需，可以弥补出口下降带来的影响，从而保证国民经济持续健康发展。对于稳定消费者心理预期，鼓励汽车消费，都会带来正面影响。

    　福特汽车（中国）公司副总裁许国祯表示，１９９７年亚洲金融危机爆发，中国政府采取了有效措施，积极应对，成为带动亚洲经济发展的火车头，平稳度过危机。中国政府这次推出的十大举措，力度更大，相信一定能够很快渡过难关。中国车市也会很快走出低迷。

    　中国汽车技术研究中心的专家认为，放宽信贷规模，放松银根，有利于发展汽车金融，鼓励消费者贷款买车。

    　汽车是一个产业链很长的产业，对经济发展和内需的拉动作用很大。在金融危机冲击下，中国政府有决心也有能力保持国民经济继续健康稳定发展，这是中国车市发展的大前提。

    　总体上看，这次金融危机对中国的影响相对小一些。政府通过加大投资，扩大内需等措施，中国应该可以安然度过这场危机。汽车市场也一样，有市场需求、也有购买力，没有理由悲观失望。关键还是消费者要有信心。（张毅）

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