直臂式云梯消防车

        直臂式云梯消防车的云梯是1~6节，伸高可达60m。

        现有三种型式的云梯消防车，即牵引半挂式、转台后置式、转台中置式。目前应用最多的是全液压转台后置式。图5-40为这种云梯消防车的外形图，该车除具备一般消防车的消防设备外，还具备有云梯倾斜校正装置、起伏装置、旋转装置、伸缩装置以及支承消防车的液压支腿装置等。

        云梯倾斜校正装置，也称找平装置，是为了在横向倾斜路面使用云梯而设置的，可把左右各5°内的倾斜矫正到垂直状态。校正装置一般备有手动和液压自动调整两套机构。对于伸长30m以上的云梯消防车，必须安装自动校正装置。自动调整是通过液压马达带动调整螺杆旋转实现的。其调整原理为：云梯末端设有重锤机构，当梯体横向倾卸时，重锤触及微控开关使电路控制的液压马达转动，再经传动装置带动调整螺杆旋转，于是选配在螺杆上的螺母作轴向移动，使得与螺母相连的云梯尾部绕其上部某处的支承点转动，达到矫正的目的。

        云梯的起伏装置是使云梯从水平状态到设计允许的角度范围内实现起伏的装置，其起伏运动由安装在云梯和云梯支承架之间的液压缸完成，如图5-41所示。为了保证不超越云梯的伸出长度和起伏角度所规定的范围，设有自动停止装置。

        云梯的旋转装置由液压驱动，可以使转盘连续不断地旋转，并有遇障自动停止或防止由于诸如风力而自旋转的自控装置。云梯的伸缩装置一般选用液压油缸驱动，如图5-42所示。

        对于伸高38m以上的云梯车，可选用液压马达驱动钢索卷扬装置带动云梯伸缩。图5-43为某云梯车梯节伸缩钢索布置示意图。各梯节同步伸缩原理为：云梯第IV梯节的伸缩直接由卷盘拉卷钢索完成。伸缩钢索3的右端固定在第V节的上端，经过第IV梯节上端的滑轮B，其左端系在第III梯节的下端。当卷盘将第IV梯节伸出时，经滑轮B钢索3向上受拉，于是第II梯节便桶第IV梯节同步向上伸出。伸梯钢索2的右端系在第IV梯节的上端，绕过第II梯节上端的滑轮C，其左端系在第II梯节的下端。第II梯节向上伸出时，经滑轮C伸梯钢索向上受拉，于是第II梯节便同第III梯节同步向上伸出。以此类推，这样除第V梯节外，当第IV梯节向上伸出时，其余各梯节下端的滑轮E系在第V梯节的上端，钢索的左端系在第III梯节的下端，这样经第IV梯节下端的滑轮E，强制将缩梯钢索7向下受拉，于是第III梯节便于第IV梯节同步向下缩回，以此类推，当第IV梯节由卷盘强制缩回时，III、II、I梯节也同步缩回。

        由于各梯节的钢索受载不同，因此，其直径也不相同。例如日本产38m级云梯车的伸缩钢索就有8m、12m、16m三种规格。

        云梯车的支腿装置是支撑消防车，保证云梯的稳定和安全。一般采用液压支腿，支腿的型式应根据车型来选取。

        云梯节数的选择决定于楼房的层次，如图5-44所示。云梯节数与高楼层次的大致关系为：对中型云梯消防车，云梯节数为3~5节，适用于5~9层的楼房；对大型云梯消防车，云梯节数为5~6节，适用于11~12层楼房。

        图5-45为云梯适用范围图，图中以水平线为底线，根据云梯的起伏角度就可以确定云梯的伸出长度和离地高度。

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