栅栏式汽车登坡板的结构与设计

        如图6-43所示是一种机械式登坡板结构简图。登坡板放下，便于牲畜上下车；而当车辆行驶时，则通过由钢丝绳、卷筒所组成的提升机构将登坡板提升到垂直位置，作为车厢的后栏板。

        1.登坡板的长度

        登坡板长度的选择应使其有合适的坡度角α，则：

式中    l——登坡板长度（mm）；

            h——车厢底板的离地高度（mm）；

            α——登坡板的坡度角，一般应使α＜18°，否则坡陡牲畜难以上下车。

        另外，当登坡板提上到垂直位置时，为了使汽车的高度不超过4m，可将登坡板设计成折叠式，其折叠部分的长度应满足如下要求：

        2.钢丝绳的拉力

        当登坡板接地端刚离开地面时，由登坡板的力矩平衡条件得：

        （6-51）

式中    ；

            F——每根钢丝绳的拉力（N）；

            m0——登坡板的质量（kg）；

            ——登坡板上钢丝绳的牵引位置尺寸（mm）；

            a、b——卷筒相对于车厢的位置尺寸（mm）。

        由上式可知，长度对钢丝绳的拉力有较大影响，为减少绳的拉力，进而减少登坡板提升时所需功率，长度应尽可能取大值。当然，为了不妨碍登坡板的折叠，应使。

        在选用钢丝绳时，应使：

        （6-52）

式中    Fb——钢丝绳破断拉力的综合（N），可在钢丝绳标准中查得；

            ——钢丝绳破断拉力换算系数。一般=0.8~0.9；

            ——安全系数，可取=4~5.

        3.卷筒（或滑轮）的直径

        在提升机构中，卷筒用来驱动和收放钢丝绳，滑轮则用来导向和支承钢丝绳。如果动力装置（电机或取力器）安装在车厢的上部，则可以不用滑轮而直接用卷筒来导向和支承钢丝绳。

        滑轮或卷筒直径愈小，则钢丝绳的弯曲变形愈大。为了提高钢丝绳的使用寿命，卷筒或滑轮的最小直径应满足下列条件：

        （6-53）

式中    D——卷筒或滑轮的名义直径，即槽底直径（mm）；

            d——钢丝绳直径，即绳的外接圆直径（mm）；

            ——由钢丝绳用途和工作类型决定的系数，可查有关标准。对于登坡板的提升机构，可取+15~20.

        4.登坡板提升时所需功率

        （6-54）

式中    ——提升机构的总效率；

            v——提升时钢丝绳的线速度（m/s），

            t——登坡板的总提升时间（s）；

            ——提升过程结束时，绕在卷筒上的钢丝绳总长度（mm），

        设计时，可根据提升时间选择钢丝绳的线速度和卷筒的转速，然后根据所需功率选择动力装置。提升登坡板的动力装置既可以是取力器，也可以是直流电机。

欢迎转载专汽之都网 - 专用车报价,配件,资讯,服务,视频,图片全知道文章，转载请注明出处!本文网址：http://www.zqzd.com/Article/Detail/61735