混凝土泵车液压系统

　　目前国内外混凝土泵车全部采用液压传动。它主要由液压泵、液压马达、液压缸、蓄能器、过滤器、冷却器、阀门、压力表。油管及油箱等组成。下面对混凝土泵车的液压系统作简要介绍。

        液压系统分为四个子系统，每个子系统各有一个液压泵驱动。

        1.主液压系统

        图7——49为主液压系统原理图，其功能是使主液压缸和混凝与分配阀换向液压缸工作，并通过控制元件使各液压缸的动作顺序进行，保证正常泵送混凝土，主液压泵1采用的是手动伺服恒功率标量柱塞泵。主溢流阀2调定系统的压力为28MPa。顺序阀是保证主液压泵排出的压力油首先经先导性减压阀4和混凝土分配阀换向阀6（二位四通液控阀）供蓄能器5和驱动混凝土分配阀换向液压缸7动作。当压力油达到顺序阀3的开启压力10.5MPa时，顺序阀打开，液压油通过主液控阀13（二位四通液控阀）进入主液压缸14，使其工作。先导性减压阀控制蓄能器和混凝土分配阀换向液压缸的压力在21MPa一下，故控制油路的最高压力不超过21MPa。当主液压缸活塞行程达到终点时，撞块撞击先导换向阀12换向，控制油路使换向阀6和主换向阀13先后换向。快速施放蓄能器中的压力油，为混凝土分配阀换向液压缸迅速动作提供液压能。蓄能器中的压力下降到不能维持顺序阀打开和供给换向液压缸动作时，顺序阀关闭，这样顺序阀完成一个启闭工作循环。另有两个手动电磁二位四通换向阀控制混凝土泵逆运转。主液压缸的有杆腔与12MPa的溢流阀11、两个手动常闭截止阀9、10组成一个封闭油路，截止阀10的功用是当油路中的液压油泄露而造成主液压缸活塞行程不足时，给油路补充液压油。出油截止阀9的功用是调节住液压缸活塞的行程，放油回油箱。

        2.臂架液压系统

        图7-50为臂架液压系统原理图。臂架液压泵1采用斜轴式柱塞泵。两个手动三位四通换向阀操纵支腿水平液压缸4和支腿垂直液压缸2、3，截止阀和双向液压锁5锁定支腿工作状态。臂架液压缸6、8、10和液压马达11是用三位四通电磁换向阀组13分别控制，实现臂架变幅和回转，每个臂架液压缸的油路上均设置了组合阀7、9.组合阀由调速阀、溢流阀、双向液压锁等组成。在液压马达11的回路上有一个起缓冲作用的综合法。制动液压缸12的油路由二位四通电磁换向阀控制。

        3.搅拌液压系统

        它主要由齿轮泵、液压马达和集流块等组成，如图7-51所示。集流块由两个溢流阀（主溢流阀11和反转溢流阀10）、一个手动三位四通换向阀17、一个液控二位四通阀16及一个液控弹簧复位二位四通阀15等集成为一个阀块。集流块具有控制液压马达9自动反转、恢复正传及手动正反转等功能。其原理是：当搅拌叶片被骨料卡住时，液压马达进口油路的油压升高，达到11MPa时反转溢流阀10打开，压力油经单向阀18使液控弹簧复位二位四通阀15换向，这时液控二位四通阀16随着换向，使液压马达的出油口变为进油口，液压马达反转；当搅拌叶片的ka阻骨料排除后，各阀恢复到原来状态，液压马达正转。

        4.。冷却及水洗液压系统

        用齿轮泵2输送冷却液压油或驱动水泵工作，由手动三位四通阀19控制（见图7-51）。冷却时，油箱内的液压油被齿轮泵2输送到油冷却器7进行冷却和净化。水洗时，压力油经管路进入水泵换向阀13驱动往复式液压缸14和与液压缸活塞共活塞杆的往复式水泵活塞随之运动，于是水泵工作。往复式液压缸由先导换向阀和两个液控水泵换向阀来控制其往复运动。

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