全挂车的牵引联接装置

        （一）牵引钩及挂环

        全挂汽车列车的拖挂-牵引联接装置以牵引钩-挂环为主，牵引钩安装在牵引车车架后横梁及附加支撑（以下简称车架上），挂环安装在全挂车的牵引架上。通过牵引钩与挂环使牵引车和全挂车联接。

        牵引钩分为固定式和可拆卸式，如图8-36所示，前者直接固定在车架上，其特点是结构简单、可靠，但缓冲性差，后者采用螺栓联接到车架上，通过缓冲弹簧或缓冲橡胶件吸收一定的冲击负荷，故应用较多。

        挂环结构较简单，挂环孔可镶套或不镶套。挂环的型式与尺寸以及牵引钩和挂环之间机械联接装置的尺寸参见GB 4781——84《牵引车与全挂车的机械联接装置互换性》。

        （二）牵引架的长度和离地高度

        牵引架是牵引车与全挂车之间的联接构件总成。全挂车牵引架向上或向下倾斜时，均产生垂直分力，因此，联接装置必须保证牵引力能以最小角度传到推车上，从而获得最好的牵引效果。另外，挂钩和牵引车的结构参数也涉及到汽车列车的纵向越障能力，要求牵引架在垂直平面内的允许摆角不小于160°~180°。一般牵引架的长度为1 500~1 800mm；重型全挂车为1 800~2 300mm。

        牵引架在挂车满载时应平行与路面，对于中小吨位挂车，牵引装置的离地高度为600~900mm，大吨位挂车为650~1 100mm。

        牵引架上牵引杆的摆动角（包括回转角、纵摆角、侧摆角、水平间隙角）以及牵引装置的前置矩、挂车前端回转面距离等，参见GB 4781——84的规定。。

        （三）牵引拖台

        牵引拖台是半挂车和全挂车的转换装置，它由全挂车用的牵引架和前轴总成与半挂车用的牵引座一起构成。

        半挂车与牵引拖台联接组成全挂式挂车。半挂车的联接、分离可通过牵引拖台的转换来实现，如图8-37所示。这种装置可用普通载货汽车牵引半挂车。图8-38为一种牵引拖台的总体尺寸。

欢迎转载专汽之都网 - 专用车报价,配件,资讯,服务,视频,图片全知道文章，转载请注明出处!本文网址：http://www.zqzd.com/Article/Detail/61845