共轨发动机的基本结构-进排气系统

　　(1)进气管：

　　采用铸铝制造，只有一种为增压中冷柴油机用的进气管，进气口朝向柴油机自由端。

　　(2)排气管：

　　采用球墨铸铁制造，排气管分两段：前段气支管和后排气支管。两个支管互相套接并装有钢片密封环，能够有效地密封。后排气支管带夹层双出气口，使前三缸和后三缸分别向增压器供给废气，不会产生干扰。

　　(3)空滤器：

　　双级空滤器，第一级为旋流除尘器，第二为空滤纸滤芯及保安滤芯。空滤器最大阻力应小于5kPa，当保养指示器为红色时要及时保养或更换，否则影响柴油机功率和寿命。

　　在选配和安装空滤器及连接管路时，用户还应高度注意其密封性和可靠性。否则由于滤清失效，短路，导致发动机早期磨损，发动机使用没有达到规定的寿命，即出现机同消耗大量增加，曲轴箱窜气，发动机功率下降，冒黑烟等等不正常现象，严重时，还会产生缸套和活塞环严重磨损，活塞环折断，拉缸等故障。

　　空滤器的滤芯要按规定及时保养，滤芯从空滤器中拆卸后轻拍端面使灰尘落下，也可将主滤芯横卧在干净水泥地上滚动使灰尘震落，切勿用力摔打，如有条件再用压缩空气反吹（由内向外反吹）则更好。

　　注意：

　　A、滤芯有破损时必须调换。

　　B、保养时，不要污染滤芯内部。

　　C、即使保养后若使用周期小于保养周期时也应调换滤芯。

　　增压及中冷系统

　　(4)增压器：

　　WD615系列欧III柴油机增压器为径流式带有放气阀的废气涡轮增压器，有效改善中低速性能，降低排放。润滑冷却增压器的机油是从发动机主油道后端引出，直接回油到曲轴箱下部。

　　增压器以极高的转速工作的（约80000~105000r/min），因此柴油机起动后应有适当怠速空转（约5min，短暂停机可适当缩短），才能加载，柴油机在高速、大负荷动转时，不得立即停机，应逐渐降低负荷和转速，并空转3~5min，否则会造成增压器轴承损坏并失效。增压器拆卸后，装配时应在进油口加注清洁机油。

　　增压中冷器：

　　为空-空冷却形式，中冷器的阻力应小于10.8kPa（额定工况时）。中冷器进口位于底部，其尺寸为∮110mm或∮80mm，上部出口尺寸∮100mm。

　　注意：应保证增压管路系统及零件的密封性和中冷器的散热性能。

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