从企业规模与数量看随州专汽产业的整合与转型

　　湖北俊龙专用汽车公司，9月中旬正式“投奔”湖北程力集团，告别没有资质的尴尬处境。俊龙今年产销专汽有望突破1000辆，比往年大幅增加。

　　目前我市有170多家专汽及零部件企业，向国内外市场贡献着62大类500多种车型，其中20家企业拥有生产资质。随州专汽产业已走过“伸开五指”壮规模促发展的初级阶段，正迈向 “握紧拳头”壮实力大发展的新阶段。

　　数量众多 规模偏小

　　值得骄傲的是，经过近50年拼搏，随州成为中国专用汽车之都，形成30公里专汽长龙，随州专汽产业跻身全省重点产业集群，去年产销专汽7万多辆（产值150亿元），居全国各地之首。

　　但值得警醒的是，产品与随州专汽相近的企业或地区高速发展，去年中集集团产销道路运输车20余万辆，中国重汽产销重卡10.9万辆；中国挂车生产基地山东梁山县有相关制造企业376家，23家具备生产资质，国内外100余家企业在梁山投资，已形成年产挂车15万辆的产能；辽宁铁岭市专用车生产基地，计划在十二五期间达到年销售超千亿元目标。

　　相形之下，我市专汽产业虽企业数量众多，但产销规模和经济总量不够大，发展速度亟待提高。

　　近3年来，市委市政府实施了专汽产业整合壮大的“五统一”、“四鼓励”，如鼓励企业攀高结贵，鼓励无资质企业成为有资质企业子公司，鼓励有资质企业兼并重组无资质企业，鼓励无资质企业转产生产零部件，十几家企业实现归并重组。

　　随州专汽产业规划提出，到2015年年产销专汽21万辆、年产值500亿元，到2020年专汽产业成为千亿元产业。

　　强者恒强 弱者越弱

　　如何做强做大随州专汽产业？合作重组、强强联手，企业则兴旺强盛；固步自封、小富即安，则可能走向消亡。

　　2009年，湖北华威与中国重汽重组前，连续3年产销量在5000辆左右徘徊，发展遇到资金、市场、技术瓶颈。重组后，重汽对生产线进行技术改造，年产能达到2万辆，去年产销1万辆。该公司负责人陈钢战说，“公司发展大提速，得益于攀上了中国重汽这棵大树”。

　　兼并重组犹如一个引擎，正助力随州工业经济不断开辟科学发展新境界。

　　去年，厦门海翼集团与湖北楚胜合资，计划3年内投资5亿元以上，5年内年产值超过20亿元；湖北新楚风与中国恒天集团合股，计划5年内年销售50亿元，目前企业运行良好。

　　市国资委主任布厚伟认为，本土企业合作重组，抱团发展，也是一条良好的强盛之路。

　　过去3年间，程力参股重组了4家本土企业，另有2家正在磋商。该集团总经理程阿罗认为，本土企业联合，同样可以使资源效益最大化。加盟程力的俊龙公司总经理胡修龙说：“‘三无’企业与程力重组，质量有了保证。”

　　调查发现，我市有十几家小企业正在寻求合作，以期做大企业，这是专汽之都做强做大的希望所在，潜力所在。但还有十几家企业没有寻求合作的思路，如有3家企业品牌虽比较响亮，但订单渐少，生产难以为继，发展举步维艰。

　　目前全国专汽生产企业有800多家，2008年国家已停批企业生产资质。面对行业洗牌加速的现状，是联合重组壮大实力，还是孤军奋战闭门造车，值得我们深思。

　　科技创新 做专做精

　　加大科技创新，提高核心竞争力，是专汽做专做精做强的基础。目前，我市有90多家专汽企业与全国100多所大专院校、科研院所，开展产学研合作，这是专汽之都强盛的根本动力。

　　湖北合力与武汉大学研制的道路检测车，湖北楚胜与武汉理工大研制的三轴空气气囊悬架半挂运油车等，都填补了全国行业空白。湖北齐星集团，以华中科技大、武汉理工大等院校为依托，全面实施校企产学研合作，成为企业跨越发展的不竭源泉。零部件企业华龙车灯在华中科技大学设立研发中心，每年开发新品都在20种以上，产品销往10多个国家。

　　目前随州已有18家企业专汽出口，市场分布到29个国家。今年前8个月随州专用车出口1.23亿美元，同比增长49.6%。

　　但我市专汽出口仍以发展中国家为主，真正要与发达国家接轨，必须有足够的科研投入。调查发现，我市专汽行业科研投入严重不足，目前仅齐星科研投入占到销售收入3%，众多企业科研投入不足1%，解决投入不足问题是当务之急。

　　随州专汽产业需要不断升级，从张开五指壮规模，到收拢五指握紧拳头壮实力，我们有理由相信，中国专汽之都未来必将日益强盛。

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