微型汽车发动机的连杆组

编辑：何子严　时间：11.10.14　来源：本站原创　标签：微型汽车连杆组　

连杆组的功能是将活塞上气体的作用力传递给曲轴，将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。连杆组承受了大小和方向均按周期性变化的气体作用力和惯性力的作用，并作往复和摆动运动。连杆除受拉力和压力外，还在摆动平面和垂直于摆动平面内发生弯曲。连杆大小头轴承工作表面承受很大的比压，因而极易于磨损。

根据连杆组的工作条件，它对结构与采用的材料要求是：

（1）连杆的长度在可能的条件下应尽量减少，这样可以将发动机的高度降低，同时也减轻了重量。

（2）在保证足够的强度与刚度的前提下，要求连杆的重量轻，以减少往复惯性力与旋转惯性力；连杆大头应有较高的刚度，以保证轴瓦变形小，工作可靠。

（3）连杆的材料应有足够的耐疲劳强度，其轴瓦和小头衬套应有足够的承载能力，耐磨性和疲劳强度。

（4）制造工艺简单

462Q发动机连杆组如图4-10所示。连杆组包括：连杆、连杆盖、连杆轴瓦、连杆小头衬套、连杆螺栓及螺母。

微型汽车发动机的连杆组

一、连杆与连杆盖

连杆大头中心线与连杆小头中心线距离长度为112±0.04mm，连杆瓦内径（安装状态）为微型汽车发动机的连杆组 mm，连杆小头衬套内径（安装状态）为mm。连杆大小头宽度均为mm，连杆杆身为1字形。

连杆与连杆盖材料为45M2，YB6-7，连杆锻坯的宏观组织应显示出沿连杆中心线平滑流动的金属纤维，并与连杆外形相符。热处理金相微组织为均匀的细晶粗结构，铁素体允许以细微夹杂的形态存在，硬度HB245~280。

为了提高疲劳强度，连杆及连杆盖的锻坯应进行喷丸处理，并进行磁力探伤，不允许有裂纹。

二、连杆轴瓦与连杆小头衬套

连杆轴瓦如图4-11所示。

微型汽车发动机的连杆组

（1）连杆轴瓦为双金属材料制成。即钢背高锡铝基合金压延带冲压成形。连杆轴瓦钢背为10号钢，10-II-M-BR-Q1，2，YB209-63；合金层为高锡铝合金ALSnCu20-1.其化学成分如表4-7.

微型汽车发动机的连杆组

连杆轴瓦外径为微型汽车发动机的连杆组 41.015mm。壁厚为mm，壁厚分五组，每隔0.002mm分一组，合金层厚度为0.2~0.4mm。合金层表面镀0.02~0.03mm厚的锡层。合金层的厚度对承载能力有较大影响，合金层薄，承载能力提高，但镶嵌能力差（对轴瓦的要求、分析和设计可参考主轴瓦片），连杆轴瓦的定位方式与主轴瓦相同。连杆轴瓦在微型汽车发动机的连杆组 41.05mm的检具内加压2117±98N（216±10kgf）时，半径高度为20.575mm。加压2117N（216kgf）相当于轴瓦端面承受78.4MPa的压力，符合设计标准要求。