怎样检修变速器操纵机构？

编辑：何子严　时间：11.11.17　来源：本站原创　标签：汽车底盘变速器操纵机构　

（1）变速叉的检修

1）变速叉孔轴线应与变速叉下端工作面垂直，垂直度误差应不大于0.20mm，可用专用检具检测，如图2-22所示。若发生弯曲、扭曲现象时，可冷校修复。

2）变速叉下端工作面磨损量不得超过0.50mm，与同步器接合齿套成滑动齿轮环槽配合间隙不得超过1mm，否则应予换用新件，必要时可对下端工作面进行堆焊再加工至标准尺寸。

3）变速叉上的锁止螺纹孔应完好无损，叉轴孔直径与变速叉轴的配合间隙应不大于0.12mm。

4）变速叉上端导动块凹槽磨损超过0.60时，或与变速杆下端球头配合间隙超过1.20mm时，一般以焊修凹槽并进行修整至正确的配合。

（2）变速叉轴的检修

1）变速叉轴与变速器盖叉轴孔配合间隙应不大于0.20mm，否则，应换用新件或电镀、刷镀方法修复。

2）在平板上检测变速叉轴有无弯曲变形，最大弯曲两超过0.20mm时应予矫正。

3）变速叉轴上的自锁定位凹槽若有明显的沟痕或深度超过0.70mm时，可堆焊高硬合金后打磨修理或更换新件。

（3）变速杆及变速器盖的检修

1）变速杆的球节与变速器盖球节磨损过大时，将使球节上移（EQ型），应更换变速器顶盖内的球节座。若无球节座，则在变速器盖球形座孔及变速器球节进行堆焊再重新加工。不同的变速器盖球节座的磨损情况如图2-23所示。

2）变速杆下端小球头与变速叉导动块凹形槽配合间隙大于1mm时，可对小球头进行堆焊并整修，以达到恢复正常的配合间隙。

EQ1090型变速器操纵机构机件分解如图2-24所示。