“专汽之都”随州规模汽企过百家 校车研发不足

      11月16日，甘肃正宁一运煤货车，与一幼儿园接送车相撞，21人遇难。11月26日，辽宁校车事故，35名孩子受伤……

      一幕幕惨剧将校车安全推向了风口浪尖。交警加大校车检查的同时，湖北各地纷纷采购高标准校车，首选为郑州宇通、重庆恒通，号称“中国专用汽车之都”的随州未能把握商机。原因何在？记者进行了采访。

      随州荆门竞相采购宇通校车

      11月25日，记者在随州街头见到一辆明黄色车身、车头外凸的校车在接送小朋友。

      据悉，这辆美式“大鼻子”校车并非从美国进口，而是郑州宇通客车公司制造。

      掀起车头“大鼻子”，里面是发动机。武汉宇泽汽车销售公司徐经理说，发动机前置有两大好处：一是在相撞时有一定的缓冲作用，二是发动机起火后烟雾不会迅速灌进车身，孩子有较长的逃生时间。

      此外，该车底盘比其他车辆低、重，可增加车辆行驶的平稳度和安全系数，车内设有两个应急窗口和一个逃生门。

      同月，荆门一家幼儿园斥资40余万购置1台“大鼻子”校车，同样来自宇通。

      湖北省外车企先行一步

      据悉，目前中国有9000万名学生需要乘坐校车，专用校车的市场需求量将超过100万辆，每年更新规模将达到10万至15万辆。

      在美国，校车享有极高的路权。所有校车实行统一标志，即黄色车身加黑色条纹，在硬件设计上，校车安全度是轿车与公汽的40倍。

      2009年，国家质监检验检疫总局等部门发布《专用小学生校车安全技术条件》。

      2010年7月1日，该国家标准正式实施。虽然产品审批环节严格，必须经国家发改委批准并公告才能销售，但宇通、五洲龙、恒通等车企在专用校车的研制和推广上不遗余力，纷纷推出新式校车。

      专业校车虽好，推广却有难度，用户买不起、用不起。目前，省内幼儿园属自行购买，车价近40万元，维护成本每年需10万元以上，受制于财力不能普及。在重庆渝北区、浙江德清县，政府采购校车后交由专业公司运营，财政给予补贴。“轻客、中巴、大客等改装的校车在市场上根基很深，要完全转换还需要一个过程。随着新国标的实施，学校在更新车辆时将逐步选用专用校车。”恒通客车公司总经理唐乾栋认为。

      设计细节决定校车安全性

      “专业校车的设计体现在每一个细节，考虑了小孩子自我保护力弱的特点，这也是与非专业校车的区别，”唐乾栋说，欧美校车采用长头式设计，在车辆发生正面碰撞时起缓冲作用，吸收撞击能量，有效保护学生安全；同时使用360°无盲区设计和专用停车信号臂，在停车时由驾驶员控制自动打开，提醒后方和侧面车辆注意。

      车厢设计时，坐椅应考虑学生的体形，配有安全带，侧窗为下固定而上推拉式，防止学生将头、手伸出窗外发生意外，车内多采用高阻燃性的环保材料。

      此外，唐乾栋表示，车内须配备摄像头、发动机自动灭火装置、行车记录仪等，以及便携式灭火器、逃生安全门。

      近日，记者走访随州校车市场，发现产品单一，并无发动机前置突起与补盲镜设计，以中型客车为基础组装痕迹明显，针对专业校车的研制动作迟缓。

      随州规模汽企过百家 校车研发不足

      2007年，随州市被中国机械工业联合会授予“中国专用汽车之都”的称号。截至2010年底，随州规模以上汽车企业118家，其中产销过亿元企业26家、过20亿元1家。专用汽车及零部件产业突破100亿元，成为该市第一支柱产业。

      随州新楚风汽车公司销售部刘经理介绍，其校车长6米，19座-33座可选，已进入国家发改委批准公告，底盘与发动机由东风服务站负责质保，上装部分由新楚风负责售后。坐椅安装了安全带、扶手等。

      随州另一家企业情况类似。华宇专用汽车销售公司经理邓加付表示，校车的基础是东风底盘与玉柴发动机，上装由厦工（楚胜）公司生产，配有安全带、侧窗防护网等，车价视空调、选装件而不同，新的基地将加大校车装配量。“随州专用汽车的强项在工程车、特种车领域，如油罐车、混凝土搅拌车、自卸车等，许多车企涉足校车多是基于东风系列的底盘与发动机，在客车基础上生产校车。”随州一业内人士坦言，该市校车产品技术含量不高，设计研发并未深耕，较宇通差距不小。

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