华菱之星重卡匹配福马全新轻量化460单级减速驱动桥热销

      华菱重卡旗下福马车桥公司致力于轻量化车桥的研究，不断推陈出新。2011年推出全新460系列单级减速驱动桥，该双联不仅降低了桥体的自重，而且增大了输入扭矩，非常适用于轻量化重卡物流车，为客户带来新的价值。  
      
　　轻量化的设计  
      
　　据了解，当前华菱的轻量化重卡华菱之星很受用户亲睐，热销的其中一个要素是华菱之星匹配了福马全新460驱动桥。该款桥壳采用的是高强度钢板焊接制成，与底盘的悬挂连接采用全高强度钢板焊接结构，重量轻、强度好；中桥、后桥主减速器采用一体式主减速器设计，结构紧凑，传动效率高，且传动扭矩较传统457驱动桥增加11%，而重量却减轻14%；制动器采用冠状鼓式结构，制动蹄铁为高强板焊接制成，制动刹车片结构为偏心的不等厚设计，不仅减轻了重量，而且增加制动力。 
　

　　此外全新的460桥制动摩擦片采用世界一流德国TMD、日本TBK等厂商产品，无石棉，环保安全，且寿命是普通摩擦片的3倍以上。由于装配了全新的轻量化460桥，华菱之星的自重大大减轻，而整车的承载能力也没有降低，保证了车载过程的高稳定性和高可靠性。    
       
　　输入扭矩大     

　　华菱全新460驱动桥传动系统运用了精细化设计，主减速器螺伞齿采用等高齿设计，强度增加20%；圆柱斜齿轮齿面为研磨加工，降低了传动噪音，增加传动稳定性，内花键采用美制渐开线花键设计，增加传动扭矩，全系齿轮均采用优质含镍低碳合金钢，热处理后塑性、韧性，强度较普通齿轮增加15%；主减关键部位轴承采用进口轴承，保证重载情况下的可靠性。  
　　

　　由于一系列的高先进性设计，使得全新的460桥输入扭矩增大，以同类型车桥做比较,扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡能力愈强，换档次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少，从而有效保证了匹配全新460桥体的华菱之星同比国内其他重卡厂家的同类产品具有较高的优越性。  
       
　　宽泛的速比    

　　华菱全新460驱动桥可选速比为4.875、4.30、4.10、3.90、3.73，速比全线下移，适应国Ⅲ以上大马力发动机低转速、大扭矩的平台，节油优势明显。在整车匹配中，特别是4以下小速比驱动桥460驱动桥优势明显，与普通的457、469、485等系列驱动桥相比，重量轻、低油耗优势凸显无疑。  
      

　　福马460驱动桥不仅技术上成熟，经过了市场的严峻考验，而且在服务上也以华菱的保姆式上门服务为依托，解除了用户的后顾之忧，满足了用户对车桥快速及时的服务要求。随着市场需求的迅速增加，福马车桥公司的新厂房也已建成投产，为整车企业提供了更加可靠和高性价比的产品，在提高整车产品的整体竞争力同时，也创造出巨大的经济效益及社会效益。  

　　目前福马车桥推出的460系列单级减速驱动桥已进入批产阶段，通过市场的检验也得到了用户的认可，相信未来福马460桥的技术工艺一定会再上一个新台阶.

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