奥马自主创新实施国际化战略

成立不久的奥马专用汽车公司，在刚刚投入正常生产后不久便遭遇了专用车市场的“倒春寒”。眼下，随着汽车市场的逐步走弱，全国各地的专用车企业生产也在低位徘徊。不过，对于奥马来说，这并未产生过多的影响。 

     负责奥马专用车对外宣传的沈主任告诉记者，2011年1-6月，企业产销各种专用车450余辆，实现销售收入超过1.3亿元。“别小看这个成绩，毕竟我们是今年刚刚起步。这即是一个良好的开局，也符合我们的最初预期。目前，我们的生产规模已经超10亿元，我们力争在最短的时间内可以达到满负荷生产。”

     据悉，目前奥马一年可大约生产专用车两千辆。2010年新开发的道路清障车在企业刚刚投产之际就已经达到了批量。每个月都有十几二十几辆的销量。除了在以武汉为中心的华中地区销售旺盛外，奥马在四川、重庆等西南等地区的销售也不错。不过对于奥马来说，这显然不是最佳状态。“有一些东西我们正在慢慢摸索。我们还要适应新的环境、新的市场。此外，构建市场也需要时间。”沈主任告诉记者，如今的奥马早已不再生产自卸车、油罐车等常规性的专用车产品了，“因为担心引起恶性竞争，价格一压再压，在市场上既没有竞争力，也没有利润空间。工人们即便辛苦也赚不了太多的钱。因此，这既不是奥马的必然选择，也不是奥马的制胜目标。”

     那么，奥马究竟以什么作为生存之道呢？

    “奥马专用车的起点应该是比较高的。生产的水泥搅拌车、散装水泥车等专用车不仅价格高，而且大吨位、技术含量高。比如说，大吨位的道路清障车。在国内，这些50多吨的道路清障车只有两三家专用车企业有能力生产。我们刚生产出来一辆样车，就被客户订走了。”沈主任告诉记者，这是奥马与其他企业不同于市场的关键，“由于奥马对产品技术的研发很看重，奥马对未来有着良好的预期与规划，因此自开工投产之初，奥马始终坚持走生产一代、研发一代、开发一代的研发技术路线。要占领市场就必须有技术含量，让产品有品质、有品位。”值得一提的是，在全国最大的专用车生产基地，奥马虽然不是最早的生产企业，却是最先实现生产设备机械化与自动化的企业。“因为一开工，我们购买的各种设备就是最先进的。”在生产车间现场，记者看到，崭新的设备大多是高科技的“机器人”。而这在随州并不多见。

    “眼下是销售淡季，虽然有部分员工待产，但我们却并未放松对员工的培训工作，这个空暇恰恰对企业提高产品质量，提高员工素质起到了很好的作用。因为想做成百年品牌，要想打造百年企业，就必须要培养自己的员工队伍，提高他们的文化素质，建设自己的企业文化。”沈主任告诉记者，也正是基于奥马的先进理念，自己才在退休之后，放弃了大型合资汽车企业的高薪聘请，投身奥马团队。

     值得一提的是，不仅只是生产专用汽车，这家仅有两百多人的新企业，还投资兴建了多家卡车4S店。这同样也是奥马不同于其他专用车企业的生存之道。

     这位负责人告诉记者，在湖北随州，卖车的是卖车的，搞生产的是搞生产的。很少有像奥马这样的企业在汽车生产销售与流通环节“脚踏两只船”的。“其他企业在我们店购买专用车底盘更划算。因为加上路费、人工物流运输费用等等，也是一大笔开销。此外，随着销售旺季的到来，去厂家购买也需要订货及花费大量的时间。而很多企业并不直接对外销售自己的产品。”

    “目前，奥马已经建立了三家4s店。分别经营陕汽、东风以及徐工的汽车底盘。陕汽和东风的都是底盘，徐工是综合性的，包括工程机械、汽车制造等。这些车在我们当地很受欢迎。奥马也是根据客户的选择才首先选这三家产品开门见客的。”沈主任表示，奥马同样希望自己的专用车产品能像徐工、陕汽、东风一样能成为享誉全国乃至世界的大品牌。但这需要他们付出艰辛的努力，

     不过尽管初出茅庐，但对于有着丰富职业经验的奥马掌门人来说，这显然是他们的终极梦想。“奥马坚持的是自主创新、调整产品结构以及实施国际化战略；追求的是运行质量和经济效益的双突破。”

     在奥马干净整齐的厂区旁边，还有一片等待拆迁的土地，一阵风过后，枝繁叶茂的大树随风舞动，充满了韵律。不久的将来，这里将成为奥马的新生产基地。而那时，韵律或将转变为另外的一种生机。为新生的奥马，为随州专用汽车的强盛，再添一种异样的风情。

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